CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2025. Introducción. 1- Trail carenadas: 21"

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2025

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2025

Introducción

En 2008, cuando todavía no existía Voromv.com, cuando ni imaginaba Moto Rollos, realicé en Motostrail.com (para mí, el mejor foro de motos campo-carretera de lengua española) el primer Catálogo Trail. Después llegaron más, cada vez más completos, donde fui incluyendo motos de 125 cc, luego Scrambler, más tarde SUV... Fueron éstos: 

2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024.

Para esta edición 2025 voy a cambiar el formato, pues me llegaron comentarios de lo poco útil de separar las motocicletas A2 de las A, pues muchas de estas últimas también se pueden limitar a 35 kW. Así que volverá a tener tres partes, pero esta vez lo voy a intentar simplificar más: 

1- Trail carenadas: con llanta delantera de 21".

2- Trail carenadas: con llanta delantera de 19".

3- Trail sin carenado: 21" derivadas del Enduro, 21" derivadas del Trial, y Scrambler. 

Tampoco voy a dividir categorías por tamaño de depósito, reagrupando modelos para que se aprecien mejor sus diferencias. Si tienes un rato y te apetece, me encantaría saber tu opinión de cuál es más entendible, este sistema o el anterior.

En cuanto a las que algunas revistas llaman 'trail' pero que equipan llanta de 17" delantera, yo personalmente las considero motos de carretera, sin posibilidades duales más allá de una posición erguida, por los que si las buscas las podrás encontrar en el Catálogo Sport-Turismo, SUV o Crossover y Touring 2025. Tampoco voy a incluir motos de Enduro o Supermoto, pues tienen su propio espectro de usuarios que no son los que aquí se busca. Si quieres leer un artículo específico, aquí tienes: Trail, SUV, Crossover, Sport-Turismo... ¿qué diferencia hay entre las motos 'carenadas con manillar alto'?.

El orden va a ser, en cada categoría, de mayor a menor cilindrada, con un mínimo de 200 cc. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito, recorrido de suspensiones, altura de asiento y peso, todo ello según lo declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2025 y enlace a las que he hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta, no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. 

Dicho todo esto... ¡Empecemos!:

1- Trail carenadas: 21"

El concepto de moto Trail nació a finales de los 70 del siglo pasado, como motos de enduro 'dulcificadas', con sus llantas delanteras de 21" y suspensiones largas a las que se añadían componentes más válidos en el día a día. Pero fue una década después cuando la categoría alcanzó su madurez al empezar a recibir motores más potentes, depósitos más grandes y carenados que, a costa de peso y un poco menos de capacidad off-road, permitía una más cómoda utilización en carretera y en viajes de larga distancia. Con ello la dualidad de las Trail se acercaba más a ese buscado 50/50 asfalto/montaña con el que plantear cualquier tipo de desplazamiento con tranquilidad, abarcando a muchos más motoristas que buscaban justamente eso, una única motocicleta con la que aventurarse en cualquier destino, por largo o duro que fuera. 

KTM 1390 SuperAdventure R

2 cil. en V, 1.350 cc, 170 cv/127 Kw, dep. 23 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 880 mm, 231 kg peso sin combustible

Novedad 2025 (artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 Rally Pro Explorer

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 30 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 875-895 mm, 261 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 Rally / Rally Pro

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 20 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 875-895 mm, 240 / 249 kg en orden de marcha

(artículo)

HONDA Africa Twin 1100  -manual / DCT-

2 cil. en linea, 1.084 cc, 102 cv/75 kW, dep. 19 litros, susp. 230/220 mm, 

asiento 850-870 mm, 231 / 242 kg en orden de marcha

(artículo)

SUZUKI V-Strom 1050 DE

2 cil. en V, 1.037 cc, 106 cv/79 kW, dep. 20 litros, susp. 170/169 mm,

asiento 880 mm, 252 kg en orden de marcha

 (artículo) 

DUCATI Desert X Rally 950

2 cil. en V, 937 cc, 110 cv/81 kW, dep. 21 litros (+ 8 opcionales), susp. 250/240 mm, 

asiento 910 mm, 224 kg peso Kerb

(artículo)

DUCATI Desert X Discovery 950

2 cil. en V, 937 cc, 110 cv/81 kW, dep. 21 litros (+ 8 opcionales), susp. 230/220 mm, 

asiento 875 mm, 210 kg sin combustible y sin equipamiento Discovery (¿?)

Novedad 2025

DUCATI Desert X 950

2 cil. en V, 937 cc, 110 cv/81 kW, dep. 21 litros (+ 8 opcionales), susp. 230/220 mm, 

asiento 875 mm, 223 kg peso Kerb

(artículo)

MV AGUSTA LXP 9.5 'Orioli Edizione'

3 cil. en linea, 931 cc, 124 cv/91 kW, dep. 20 litros, susp. 210/210 mm, 

asiento 850-870 mm, 224 kg en seco

(artículo)

MV AGUSTA Enduro Veloce

3 cil. en linea, 931 cc, 124 cv/91 kW, dep. 20 litros, susp. 210/210 mm, 

asiento 850-870 mm, 224 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

BMW F 900 GS Adventure

2 cil. en linea, 895 cc, 105 cv/77 kW, dep. 23 litros, susp. 230/215 mm, 

asiento 875 mm, 246 kg en orden de marcha y depósito lleno

(artículo)

BMW F 900 GS

2 cil. en linea, 895 cc, 105 cv / 77 kW, dep. 14'5 litros, susp. 230/215 mm,

asiento 870 mm, 219 kg con depósito lleno

(artículo)

VOGE 900 DSX

2 cil. en linea, 895 cc, 95 cv / 70 kW, dep. 17 litros, susp. 194/198 mm,

asiento 825 mm, 215 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

HUSQVARNA Norden 901 Expedition

2 cil. en linea, 889 cc, 103 cv/77 kW, dep. 19 litros, susp. 240/240 mm, 

asiento 887-907 mm, 214 kg sin combustible

Novedad 2025

HUSQVARNA Norden 901

2 cil. en linea, 889 cc, 103 cv/77 kW, dep. 19 litros, susp. 220/215 mm, 

asiento 859-879 mm, 204 kg sin combustible

Novedad 2025

KTM 890 Adventure R

2 cil. en linea, 889 cc, 103 cv/77 kW, dep. 20 litros, susp. 240/240 mm, 

asiento 880 mm, 196 kg en seco

Novedad 2025

KTM 890 Adventure

2 cil. en linea, 889 cc, 103 cv/77 kW, dep. 20 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 840/860 mm, 200 kg sin combustible

 (artículo)

TRIUMPH Tiger 900 Rally Pro

3 cil. en linea, 888 cc, 108 cv/80 kW, dep. 20 litros, susp. 240/240 mm, 

 asiento 860-880 mm, 196 / 228 kg en orden de marcha

(artículo)

KOVE 800X Rally

2 cil. en linea, 799 cc, 94 cv/69 kW, dep. 19 litros, susp. 270/240 mm, 

asiento 890 mm, 176 kg Curb

Novedad 2025 (artículo)

KOVE 800X Pro

2 cil. en linea, 799 cc, 94 cv/69 kW, dep. 19 litros, susp. 240/240 mm, 

asiento 875 mm, 191 kg en orden de marcha

(artículo)

KTM 790 Adventure

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. 20 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 840/860 mm, 203 kg sin combustible

Novedad 2025

CF MOTO 800 MT-X

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. 20 litros, susp. ---/--- mm, 

asiento --- mm, --- kg.

Novedad 2025

VOGE 800 DS Rally

2 cil. en linea, 798 cc, 95 cv/70 kW, dep. 24 litros, susp. ---/--- mm,

asiento 850 mm, 213 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

SUZUKI V-Strom 800 DE

2 cil. en linea, 776 cc, 82 cv/61 kW, dep. 20 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 855 mm, 230 kg con depósito lleno

(artículo)

HONDA Transalp 750

2 cil. en linea, 755 cc, 92 cv/67'5 kW, dep. 17 litros, susp. 200/190 mm, 

asiento 850 mm, 208 kg en orden de marcha

(artículo)

ZONTES ZT 703 F Adventure

3 cil. en linea, 699 cc, 95 cv/70 kW, dep. 22 litros, susp. 180/180 mm,

asiento 845 mm, 236 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

YAMAHA Ténéré 700 World Raid

2 cil. en linea, 689 cc, 72 cv/54 kW, dep. 23 litros, susp. 230/220 mm, 

asiento 890 mm, 220 kg llena

(artículo)

YAMAHA Ténéré 700 Rally

2 cil. en linea, 689 cc, 74 cv/54 kW, dep. 16 litros, susp. 230/220 mm, 

asiento 910 mm, 210 kg llena

Novedad 2025 (artículo)

YAMAHA Ténéré 700

2 cil. en linea, 689 cc, 74 cv/54 kW, dep. 16 litros, susp. 210/200 mm, 

asiento 875 mm, 208 kg llena

Novedad 2025 (artículo)

YAMAHA Ténéré 700 Explore

2 cil. en linea, 689 cc, 74 cv/54 kW, dep. 16 litros, susp. 190/180 mm, 

asiento 860 mm, 211 kg llena

APRILIA Tuareg 660 Rally

2 cil. en linea, 659 cc, 80 cv/59 kW, dep. 18 litros, susp. 240/240 mm, 

asiento 880 mm, 199 kg en orden de marcha

Novedad 2025

APRILIA Tuareg 660

2 cil. en linea, 659 cc, 80 cv/59 kW, dep. 18 litros, susp. 240/240 mm, 

asiento 860 mm, 187 kg en seco, 204 kg en orden de marcha

(artículo)

AJP PR7 650

1 cil, 600 cc, n.d. potencia, dep. 17 litros, susp. 300/280 mm, 

asiento 920 mm, n.d. peso

(artículo)

CCM 'Proyect X' 600 -prototipo-

1 cil, 600 cc, 55 cv/41 kW, dep. -- litros, susp. ---/--- mm, 

asiento --- mm, --- kg

Novedad 2025 (artículo)

RIEJU 500 Aventura

2 cil. en linea, 471 cc, 47 cv/35 kW, dep. 40 litros, susp. 19/190 mm, 

asiento 850 mm, 190 kg en seco

(artículo)

ROYAL-ENFIELD Himalayan 450

1 cil., 452 cc, 40 cv/29 kW, dep. 17 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 825-845 mm, 196 kg Kerb

(artículo)

CFMOTO 450 MT

2 cil. en linea, 449'5 cc, 41'5 cv/31 kW, dep. 17'5 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 800 mm, 175 kg en seco

(artículo)

MOTO MORINI Alltrhike 450

2 cil. en linea, 449'5 cc, 44 cv/33 kW, dep. 18 litros, susp. 210/190 mm, 

asiento 847 mm, 170 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

FB MONDIAL Mud 452

2 cil. en linea, 449'5 cc, 47 cv/35 kW, dep. 17 litros, susp. 260/260 mm, 

asiento 880 mm, 172 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

KEEWAY TX 450R

1 cilindro, 449 cc, 44 cv/33 kW, dep. 28 litros, susp. 280/280 mm, 

asiento 875 mm, 142 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

KOVE 450 Rally regular edition ('high seat' / 'low seat')

1 cil, 449 cc, 42 cv/31 kW, dep. 14 litros, susp. 305 / 260 -- 300 / 250 mm, 

asiento 960 / 910 mm, 1451 kg en vacío, 155 kg con depósito lleno

(artículo)

FANTIC XEF Rally 450

1 cil, 449 cc, n.d. potencia, dep. 30 litros, susp. 310/300 mm, 

asiento 955 mm, 140 kg en seco

(articulo)

ROYAL ENFIELD Himalayan 410

1 cil, 411cc, 24 cv, 18 kW, susp. 15 litros, susp 200/180 mm, 

asiento 800 mm, 199 kg en orden de marcha

KTM 390 Adventure R

1 cil., 399 cc, 44 cv/33 kW, dep. 14'5 litros, susp. 230/230 mm, 

asiento 870 mm, 165 kg

Novedad 2025 (artículo)

UM DSR 300 Rally

1 cil, 292 cc, 28'5 cv/22 kW, dep. -- litros, susp. --/-- mm, 

asiento -- mm, -- kg. -foto modelo 125-

(artículo)

RIEJU Aventura Rally 307

1 cil, 292 cc, 33 cv/25 kW, dep. 20 litros, susp. 235/235 mm, 

asiento 890 mm, 138 kg en seco.

Novedad 2025 (artículo)

VOGE 300 Rally

1 cil, 292 cc, 28'5 cv/22 kW, dep. 11 litros, susp. 205/-- mm, 

asiento 915 mm, 158 kg en orden de marcha

(artículo)

HONDA CRF 300 Rally

1 cil, 4T, 286 cc, 27 cv/20 kW, dep. 12'8 litros, susp. 260/260 mm, 

asiento 885 mm, 153 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

CAN-AM Origin

Eléctrico, 20 kW nominal y 35 kW pico, batería 8'9 kWh, susp.255/255 mm, 

asiento 865 mm, 187 kg

Novedad 2025

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2- Trail Carenadas: 19"