MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS
19- G.P. de Malasia. Sprint
Aprilia, Ducati y las órdenes de equipo
Faltando lo que falta (¿cuatro?, ¿tres carreras?, Catar decide...) lo lógico y normal es que tanto en Aprilia como en Ducati hayan reunido a sus pilotos para dar órdenes de equipo. Ha sido así siempre en la historia de nuestro deporte, viéndose algunos logros por cumplirlas... y algunos desastres por no hacerlo. Pero también lo normal es que las órdenes sean bien aceptadas por los que realmente poco pueden hacer (los lentos) y mal los que sí (los rápidos).
En el caso de Aprilia la orden que ha trascendido ha sido clara: 'no os molestéis entre vosotros ni os pongáis en riesgo'. Vamos, carta blanca a que gane el que pueda de los cuatro... y en esta temporada ha quedado claro que pueden. Pero luego está la situación actual. Jorge Martín, hasta ahora líder gracias a cometer pocos errores, cayó cuando peor era: en el inicio de la 'Guerra del Pacífico' (Dennis Noyes dixit), con tres carreras en tres fines de semana seguidos. Todos perdieron la Race de Australia por el temporal, pero en Malasia tuvo que aceptar que no estaba en condiciones y, por ende, se lleva un cero. Y eso lo debería de aprovechar Marco Bezzecchi, que todavía tiene posibilidades razonables de ser campeón. Por tanto, en el equipo oficial Aprilia se pueden encontraren las últimas carreras a sus dos pilotos muy cerca el uno del otro en lucha con Marc Márquez... ¿y quién será el que ceda?. ¿A quien le dirán que ceda?. ¿Se quitarán puntos el uno al otro por no haber órdenes antes de carrera?. Todo apunta a que puede ser así.

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