Hace dos años Kawasaki nos presentó la reinterpretación de una de sus motos icónicas de los 90, la KLE 500. Una moto trail que combina lo campero (llanta delantera de 21", suspensiones de 210-200 mm, posición de conducción) con la carretera (motor deportivo, protección aerodinámica, centro de gravedad bajo) y que con su homologación A2 abre la posibilidad de ser moto de iniciación para nóveles (altos) tanto en lo negro como en lo marrón, como convertirse en la compañera de aventuras de motoristas más versados.
Para 2027 llega una variante que apenas cambia en tres puntos con respecto a la versión SE (más equipada) que se vende en España: las llantas que ahora admiten no llevar cámaras en los neumáticos (tubeless), una goma trasera algo más ancha y un embrague automático mecánico. Veamos estas novedades de la Kawasaki KLE 500 SE Smartride:
Smartride: embrague automático para las salidas... sin perder la maneta
Viendo las fotos la versión SE Smartride destaca en su lado derecho, concretamente en una tapa de embrague con distinto diseño exterior y algo más voluminosa. Dentro sigue habiendo un conjunto multidisco en baño de aceite accionado por la maneta, como siempre. Pero hay algo más: un sistema mecánico centrífugo.




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