28 julio, 2026

Novedades 2027. Kove 625X Pro: Trail-asfalto completa, barata y un paso por encima del A2

Si China tuvo su puerta de entrada en el mercado trail español con una oleada de 500 válidas para el A2 (48 cv/35 kW), en el último año estamos viendo que estas fáciles, equipadas y económicas motos comienzan a recibir un poco más de motor y cilindrada para contentar a los que sí tienen el carnet A y buscan la misma motocicleta pero con un punch extra de potencia. A modelos como la Voge DSX 625 (581 cc, 63 cv), la QJMotor SRT 600 X (554 cc, 56 cv), Cyclone RX 600 (551 cc, 58 cv) o Benelli TRK 602 X (554 cc, 56 cv) se une la protagonista de nuestro artículo, la Kove 625X Pro. Veamos qué ofrece:


Motor
Dos cilindros en paralelo, 581 cc (76 x 64 mm), refrigeración líquida, DOHC, cuatro válvulas por cilindro. Cigüeñal calado a 270º. Un eje de equilibrado anti-vibraciones. Compresión 11'5:1. Adaptado a la normativa Euro5+. 

-Inyección de combustible Bosch MSE6.0.

-Escape con lateral baja por el lado derecho.

-Potencia declarada en la versión 'libre' de 62'5 cv/46 kW a 8.500 rpm y 56'5 Nm de par motor máximo a 6.250 rpm. Existirá una versión limitable para motoristas A2 de 47 cv/35 kW a 7.750 rpm y par máximo de 54'5 Nm a 6.000 rpm.

-Cambio de seis velocidades. Embrague anti-rebote con accionamiento por cable.

-Transmisión secundaria por cadena.



Parte ciclo
-Chasis doble viga en tubo de acero de alta resistencia. Subchasis en tubo de acero. Basculante doble brazo en aluminio. 

-Suspensiones KYB. Delante horquilla invertida de 43 mmø, multiregulable y 185 mm de recorrido. Detrás monoamortiguador multiregulable con botella separada, accionado por bieletas. Recorrido de rueda de 237 mm (mucha diferencia delante-detrás, posiblemente sea una errata de su página web).

-Frenos Taisko. Delante un doble disco ondulado de 298 mmø mordidos por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Detrás un disco ondulado de 240 mmø mordido por pinza flotante de un pistón.

-Llantas de radios tubeless 19-17". Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, delante 110/80-19 y atrás 150/70-17.


Equipamiento
-Control de tracción (TCS) desconectable.

-ABS Safe SF11 de doble canal con tres modos de funcionamiento a elegir: ABS en ambas ruedas, ABS en la rueda delantera y sin ABS.


-Tablero TFT de 6'75" con función espejo (mirroring) del móvil. Regulable 20º en inclinación para mejorar la visión en uso off-road.

-Sensores de presión de ruedas (TPMS).


-Asientos y puños calefactables en tres niveles.

-Guantera en el frontal.

-Puerto de carga eléctrica USB-A y USB-C (5 V) más otra de 12 V / 10 A (120 W) en la parte delantera y un USB-A (5 V) bajo el asiento.

-Parabrisas regulable en tres posiciones y spoilers transparentes laterales.

-Paquete ADAS (ayudas a la conducción) con funciones de aviso de vehículo en ángulo muerto, de cambio de carril y de aproximación de vehículos, todo proyectado en los retrovisores.

-Iluminación full-led con DRL y antinieblas delante.

-Sistema de encendido keyless (llave de proximidad).

-Barra de fijación de accesorios.

-Defensas laterales.

-Cubre-cárter de aluminio.



Datos
-Peso declarado de 200 kg en vacío y 221 kg en orden de marcha.

-Depósito de 21 litros.

-Asiento a 820 mm de altura.

-Tres colores disponibles: blanco con adhesivos azul y rojo; azul con adhesivos blanco y rojo; y negro con adhesivos gris y dorado. Todas con llantas doradas.










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