La marca china Kove vuelve a sorprender con el lanzamiento de una motocicleta que, si la vemos de lejos, parece una carreras-cliente con la que correr Raids, un modelo que la propia marca ya tiene en su catálogo y que complementa con una versión algo más económica pero no por ello menos agresiva, la 450 Rally. Pero si nos acercamos más, la novedad 2027 tiene un motor más pequeño y suave, su equipamiento es más completo y todo uso, con posibilidad de llevar pasajero, con parrilla, con asiento más cómodo y bajo... vamos, más trail, más funcional en el día a día. Y además con más potencia que las actuales 300 de sus rivales, una enorme autonomía y todo con un peso similar a estas.
Así que, pese a la falta de datos por parte de la marca (supongo que se esperan al EICMA), esto es lo que sabemos de la Kove 350 Rally:
-Un cilindro, 349'9 cc (82 x 66 mm), refrigeración líquida, SOHC, cuatro válvulas. Compresión de 11'5:1. Dos ejes de equilibrado anti-vibraciones. Adaptado a la normativa Euro5+.
-Inyección de combustible con acelerador mecánico (por cable).
-Escape por debajo del motor, con silencioso saliendo por el lado derecho y anclado en posición media.
-Potencia declarada de 40 cv/ 30 kW a 9.000 rpm y 33'7 Nm de par motor máximo a 7.000 rpm.
-Cambio de seis velocidades. Embrague en baño de aceite.
-Transmisión secundaria por cadena.
Parte ciclo
-Suspensión delantera por horquilla invertida con ajuste de rebote y 250 mm de recorrido. Suspensión trasera por mono-amortiguador accionado por bieletas y regulable en precarga de muelle. Recorrido de rueda de 250 mm.
-Freno delantero con un disco mordido por pinza de doble pistón. Freno trasero un disco mordido por pinza de un pistón. ABS de doble canal.
-Llantas de radios de 21-18". Neumáticos trail, delante en medida 90/90-21, atrás 120/80-18.
Equipamiento
-Tres modos de conducción: Sport, Eco y Off-road.
-Amortiguador de dirección por paletas (tipo Scotts).
-Tablet TFT de 6'75" a color en posición vertical.
-Barra sobre el tablet para poder instalar equipos de navegación.
-Parrilla trasera porta-bultos.
-Depósito tipo KTM, estrecho arriba y que 'cae' hasta los cárteres.
-Protector de bajos de gran tamaño que cubre tanto el cárter como los laterales del depósito.
-Batería de litio de serie.
-Protección de apagado de motor por caída/inclinación.
Datos
-Depósito de gran capacidad, con 21 litros. 600 kms de autonomía máxima teórica. -Asiento plano tipo Rally a 890 mm de altura.
-Altura libre al suelo de 260 mm.
-Peso declarado Curb (con depósito lleno) de 155 kg. Unos 138 kg teóricos en seco.
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