Moto Rollos: MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 12- G.P. de Gran Bretaña: calor, neumáticos y velocidad: Aprilia avanza

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS

12- G.P. de Gran Bretaña

Calor y tracción

El histórico de los últimos años decían que en Silverstone, más con el calor de este abrasador verano, las Aprilia iban a rodar bien, que las Ducati estarían un pasito por detrás y que dependería de los neumáticos. Y todo ha sido así... pero a lo bestia. Las cuatro Aprilia rodaron cómodas con el neumático trasero, tanto el 'blando' (el que hasta ahora era el medio) como con el 'duro'. Tanto es así que han copado ambos podios y podían haber sido las cuatro plazas delanteras sin las caídas de los pilotos Trackhouse. Jorge Martín ha logrado ampliar su ventaja en la general, Raúl Fernández celebraba su renovación con victoria en Race y un mermado físicamente Marco Bezzecchi lograba dos terceros que, una vez le hayan hecho efecto los analgésicos, seguro le han sabido a gloria.

Mientras en los equipos Ducati veíamos caras largas. En entrenamientos no habían podido detener la rapidez de las Aprilia. En carrera menos. Pero casi peor, las GP26 en cuanto rodaron unas vueltas no pudieron traccionar con facilidad ni en la Sprint con el blando ni en la Race con el duro. Ver a Marc Márquez, el más perjudicado y más enfocado por las cámaras, como perdía aceleración contra sus rivales ha sido terrible. Sólo su hermano Álex demostró saber cómo controlarlo, pero aun con esas no fue capaz de derrotar a un dolorido Bezzecchi en Race. Lo peor es que las motos oficiales dieron una imagen muy mala, con Marc aguantando de pie para coger apenas diez puntos, mientras que un hundido Bagnaia no cogía ni uno en dos carreras desastrosas. Tan mal fueron que Acosta pudo aprovechar la oportunidad para plantar cara con una KTM que sólo él puede sacarle jugo.

Alegría en el box negro, alarmas seguro en el rojo. Pero hace tres semanas fue al contrario. Y dentro de dos, en Motorland Aragón, posiblemente veamos de nuevo rotación. O eso es lo que se espera.

SPRINT: Aprilia tracciona, Ducati patina

El neumático trasero blando fue el protagonista de la Sprint, o más bien el cómo lo gestionaron las Ducati. Desde el primer entrenamiento se veía claro que las Aprilia iban a rodar bien en Silverstone, algo por otra parte claro desde hace un par de años... pero lo que no esperaba nadie fue que Ducati 'pinchara' con el trato al neumático trasero. Al final fueron tres Aprilia en el podio, y no fueron las cuatro por caída de Raúl Fernández, mientras que las Ducati más rápidas bastante tuvieron con puntuar detrás de ellos, siendo el más perjudicado Marc Márquez, falto de tracción desde la cuarta vuelta.

Con esto claro, ganaba con superioridad Aprilia Racing gracias a un Jorge Martín que no tenía rival, mientras que un mermado Marco Bezzecchi no dudó en aprovechar su superioridad mecánica para ser tercero. Segundo puesto para Trackhouse Aprilia, que podía haber obtenido más puntos si no hubiera ocurrido el fallo de Fernández. Ai Ogura no pudo plantar cara a Martín, pero obtuvo un cómodo segundo puesto.

Tercera posición para VR46 Ducati, con Fabio Di Giannantonio rápido, capaz de podio, pero con la caída del neumático trasero fue para atrás, quinto. Franco Morbidelli, con un pie fuera de MotoGP, se rodó tranquilo para no acabar con su goma y entró octavo. Cuarto fue Gresini Ducati con un Álex Márquez de menos a más, conservador, que era lo que quería la Ducati con el blando. Fue cuarto, mientras que Íker Lecuona, sustituto de Fermín Aldeguer, no pudo aprovechar su décimo puesto en parrilla al tocarse con Morbidelli y caer sin llegar a completar una vuelta.

Quinta posición para KTM Racing. Pedro Acosta fue de nuevo el mejor de los naranjas, pero poco podía hacer contra las Aprilia... aunque sí se aprovechó de las Ducati más lentas. Fue sexto, mientras que Brad Binder fue undécimo. Honda HRC quedaba sexto gracias a un Joan Mir que, si no se cae, demuestra ser competitivo. Fue séptimo, mientras que Luca Marini fue duodécimo.

El último equipo en puntuar fue Ducati Team, faltos de velocidad ya desde los entrenamientos. Pecco Bagnaia lucía su peor cara, molesto tras someterse a una operación por el síndrome compartimental, y acababa en un lejano decimoséptimo puesto, falto de ritmo y agarre. Marc Márquez no logró hacer una buena Q2 y salía sexto, se colocó cuarto... y de ahí para abajo. Se veía claro que no avanzaba al salir de las curvas, no tenía tracción, y pronto comenzaron a pasarle todos: primero Bez, luego su hermano Álex, más tarde Acosta, Mir... En la última vuelta, rodando ¡cinco segundos más lento!, le rebasaba Morbidelli y entró noveno por los pelos, pues le alcanzó el grupo que rodaba detrás, con Moreira (¡a tres centésimas de segundo!), Binder, Marini y Miller. Un solitario puntito que, sin duda, para el Campeonato de Equipos valdrá para poco, pero que podría ser vital en este campeonato de Pilotos tan apretado.

Aprilia Racing- 12 + 7 = 19

Trackhouse Aprilia- 9 + 0 = 9

VR46 Ducati- 5 + 2 = 7

Gresini Ducati- 6 + 0 = 6

KTM Racing- 4 + 0 = 4

Honda HRC- 3 + 0 = 3

Ducati Team- 1 + 0 = 1

RACE: Aprilia, de nuevo, demuestra saber cómo sacar rendimiento al neumático trasero. Los Ducati fuera del podio

Aplastante victoria de Aprilia Racing, con un calculador Jorge Martín haciendo un magnífico segundo puesto después de una mala salida por culpa de los dispositivos de bajada. Y si el español muy bien, mejor Marco Bezzecchi que, pese a los dolores de su lesión, pudo aprovechar de nuevo el potencial de su moto para entrar tercero aguantando a la distancia justa el último ataque de Álex Márquez.

Segunda posición para Trackhouse Aprilia, pero esta vez era el madrileño Raúl Fernández el que, esta vez sí, lucía su casco homenaje al equipo español de fútbol subiendo a lo más alto del podio. Dominó desde el principio, aprovechó que sus rivales querían conservar neumáticos, sacó cuatro segundos y luego los dosificó con cabeza. Magnífico modo de celebrar su renovación con el equipo americano. No tanta suerte tuvo Ai Ogura, que sabía que no era su circuito. Rodaba séptimo detrás de Marc Márquez cuando cayó en la vuelta ocho.

Tercer puesto para KTM Racing, con un siempre luchador Pedro Acosta aguantando entre las Ducati. Fue quinto. Brad Binder aprovechó las muchas caídas del GP para ser octavo. Cuarta posición para VR46 Ducati, con un Fabio Di Giannantonio de menos a más pero que no pudo rematar contra Acosta. Fue sexto, mientras que Franco Morbidelli, que rodó media carrera detrás de su compañero, acabó undécimo.

Quinto puesto para Gresini Ducati. De nuevo Álex Márquez fue el que mejor combinó la GP26 con el neumático trasero, llegó a estar tercero, pero perdió tres segundos y dos puestos en una colada. De nuevo tuvo que remontar, pero su neumático ya no le dejó pelear otra vez contra Bezzecchi. Íker Lecuona volvía a caer, esta vez en la quinta vuelta, cuando rodaba en puntos. Y decepción de nuevo en Ducati Team, otra vez incapaz el equipo oficial de conseguir tracción. Pecco Bagnaia rodaba, después de varias caídas delante suyo, el decimoquinto cuando cayó en la vuelta siete. Y Marc Márquez volvía a ser conservador, sin arriesgar lo más mínimo, para conseguir un gris séptimo puesto.

Séptima posición para Honda HRC... y de nuevo por Luca Marini, el único piloto que ha puntuado en todas las Race, siendo aquí noveno. Joan Mir, siempre mucho más rápido, volvía a caer, la séptima de la temporada, después de un toque con Álex Rins en la primera vuelta. Octavo puesto para LCR Honda, con Diogo Moreira rodando en posiciones retrasadas pero aprovechando las caídas delanteras. Entró décimo. Cal Crutchlow corría en casa y posiblemente le pudo la presión, porque cayó en la Sprint y caía de nuevo en Race.

Novenos fueron Yamaha Team. Sin Álex Rins, caído en la primera vuelta al tocarse con Mir, fue Fabio Quartararo el que salvó al equipo, aunque un duodécimo después de tantas caídas delante suyo (Ogura, Lecuona, Bastianini, Mir) no es que sea un gran resultado. Décima posición para Pramac Yamaha que, igual, lograba aprovechar las caídas (sólo acabaron dieciséis pilotos) para entrar Jack Miller el decimotercero y Toprak Razgatlioglu el decimoquinto, aunque a más de doce segundos de su compañero. Y es que a El Turco le superó hasta Pol Espargaró, sustituto de Maverick Viñales. En Tech3 KTM no lograron más por la caída de Enea Bastianini en la vuelta cuatro cuando rodaba en la zona de puntos.

Nombrar que Augusto Fernández salía como wild-card con la Yamaha V4, terminando último (decimosexto) a menos de un segundo de Toprak con la misma moto. Mal el campeón de W-SBK sin duda, que estará desesperado por volver el año que viene a usar Pirelli... y por que la Yamaha 850 sea mejor que el hierro de este año.

Aprilia Racing- 20 + 16 = 36

Trackhouse Aprilia- 25 + 0 = 25

KTM Racing- 11 + 8 = 19

VR46 Ducati- 10 + 5 = 15

Gresini Ducati- 13 + 0 = 13

Ducati Team- 9 + 0 = 9

Honda HRC- 7 + 0 = 7

Honda LCR- 6 + 0 = 6

Yamaha Team- 4 + 0 = 4

Pramac Yamaha- 3 + 1 = 4

Tech3 KTM- 2 + 0 = 2

GENERAL: Los equipos Aprilia vuelven a marcar el ritmo

Después de unas carreras dubitativas, Aprilia Racing ha vuelto a pegar un puñetazo en la mesa y le ha endorsado 21 puntos a Trackhouse Aprilia y nada menos que cuarenta y cinco a Ducati Team, con lo que su liderato queda todavía más claro.

En el trío perseguidor, de nuevo casi tablas, pues KTM Racing apenas le ha recuperado un punto a VR46 Ducati, mientras que Gresini Ducati sólo ha perdido cuatro puntos con su rival italiano, nada mal viendo que corrían con invitado.

A partir de aquí esos mismos cuatro puntos valen oro, porque los equipos de cola difícil lo tienen para conseguir diferencias entre ellos de mucho más que eso. Por tanto, el pequeño salto de Honda HRC les adelanta en el cuarteto que forma con Tech3 KTM, LCR Honda y Yamaha Team. Pramac Yamaha, como de costumbre, sigue el último destacado.

Aprilia Racing - 449 puntos

Trackhouse Aprilia - 387 puntos

Ducati Team - 343 puntos

VR46 Ducati - 252 puntos

KTM Racing - 235 puntos

Gresini Ducati - 191 puntos

Honda HRC - 115 puntos

Tech3 KTM - 88 puntos

LCR Honda - 88 puntos

Yamaha Team - 80 puntos

Pramac Yamaha - 35 puntos