ESPECIAL MOTOGP 2026: Marcas, equipos y pilotos. 4- Honda HRC Castrol

Por MiguelXR33.

HONDA

Después del declive de Honda al lesionarse Marc Márquez y el hundimiento definitivo que supuso que éste abandonara el equipo oficial a finales de 2023, en la marca japonesa ocurrió algo sorprendente: aceptaron que un extranjero, un italiano, implantara las directrices técnicas del departamento de MotoGP. Romano Albesiano, llegado desde Aprilia, iba a revolucionar al equipo en 2025. Aprovechando 'la deshonra' de estar en concesiones D (las más permisivas, que permiten modificar toda la moto durante la temporada, incluido motores, además de hacer pruebas privadas con sus pilotos), más la inclusión de los recién jubilados Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami como probadores, planeó una serie de cambios profundos en la estructura. El resultado fue una hoja de ruta clara, buscando una base técnica que permitiera a los pilotos luchar contra el cronómetro, no con la moto. 

Los cambios, pese a tener unos pilotos oficiales lejos de lograr victorias, pese a tener uno de los peores rookies de la década, incapaz de aportar nada valioso más allá de resistencia de piezas, fueron notables. No hubo milagros, las victorias no llovieron... pero sí que llegaron (una) desde el box de LCR. También hubieron podios (dos) por parte de Joan Mir. En conjunto fueron mucho mejores resultados, pues de hacer los dos equipos el último (LCR) y el penúltimo (HRC) en 2024, en 2025 el oficial saltaba al octavo puesto, mientras que LCR quedaba el décimo pese a un Chantra que sólo fue capaz de lograr siete puntos. Tal fue el nivel de mejora que para 2026 Honda tendrá limitaciones tipo C, con motores congelados y menos posibilidades de pruebas.

Esta temporada 26 debe ser la de la confirmación del proyecto. El equipo oficial sigue con los mismos pilotos, Joan Mir y Luca Marini. El satélite sigue con Zarco y recibe al campeón de Moto2, Moreira, que no sólo tendrá difícil hacerlo peor que Chantra, es que apunta a estrella con futuro en la categoría... y si no ya hará Liberty Media para que su pasaporte brille. Los entrenamientos pre-temporada han demostrado que moto hay, que han recortado varios de los tres pasos que Ducati les sacaba. La pregunta será cuántos... y qué harán los pilotos con ese material.

Honda HRC Castrol (fábrica)

2025 fue un año de, si no triunfos, sí esperanza en el equipo oficial Honda capitaneado por Alberto Puig. La llegada de Romano Albesiano y el potente trabajo como probadores de Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami hicieron que las RCV dieran un salto 'hacia este lado del Siglo' evidente. Por fin pasaron de ser las meras comparsas que daban vergüenza en 2024, cuando fueron penúltimos con menos puntos entre ambos pilotos que Johann Zarco. Ahora lo que toca es afianzar el trabajo de desarrollo de la motocicleta, que el otrora poderoso departamento de competición de Honda demuestre estar a la altura de su historia y, con ello, que puedan fichar a pilotos punteros, donde el primero que suena es Fabio Quartararo. 

El español Joan Mir logró la temporada pasada volver a recuperar, en parte, la sonrisa. En el equipo oficial Honda desde 2023, había pasado de lograr podios y un título (2020) con Suzuki a apenas un triste quinto puesto como mejor resultado del 23 y un mucho peor undécimo en el 24, a lo que sumó un sin fin de caídas tanto en entrenamientos como, peor, en carrera. Sin embargo en 2025 ya comenzó puntuando en las dos primeras Sprint, llegó un séptimo en Aragón, un sexto en Austria, un sexto en la Sprint de Hungría y un magnífico cuarto en Sprint y tercero en la carrera de Japón, tercero que repetiría en Malasia. 

Este 2026 suena la música del juego de la silla, así que desde el principio deberá mostrar que sigue siendo un piloto lo suficientemente rápido y constante para mantener su puesto, más sabiendo que Honda está buscando corredores top con los que demostrar cuán delante están. Nivel tiene para estar entre los cinco primeros. Moto parece que también. Ahora esperemos que todo se junte y deje de tener tanta mala suerte.

 

A su lado, otro año más, el italiano Luca Marini. El hermano de Valentino Rossi volvió a hacer una temporada de regularidad, de poca caída y mucho dato a aportar en boxes. Pero mi opinión sigue siendo la misma: muy esforzado, pero no es un top. En 2023, el año del gran rodillo Ducati, fue el único de ocho pilotos incapaz de ganar una carrera. Sus compañeros con las 'viejas' GP-22 lograron triunfos (Bezzecchi tres victorias en Race y una Sprint; Di Giannantonio una Race; Álex Márquez dos Sprint), pero él apenas tres podios en Sprint y dos en Race. Por tanto su paso a Honda fábrica en 2024 no fue nada productiva, logrando puntuar por primera vez en la novena carrera, haciendo dos décimo segundos como mejores resultados y apenas logrando catorce puntos en las diecinueve carreras en las que participó.

Pero el pasado 2025 la mejora de la moto también la notó. Ya logró puntuar en la primera prueba, en el tercer GP lograba hacerlo en Sprint al hacer dos octavos y ya llevaba más del doble de puntos que en 2024 cuando se lesionó de gravedad entrenando para las Ocho Horas de Suzuka. Estuvo tres carreras fuera, pero en su regreso en Alemania logró un sexto en Race, resultado que mejoraría en Hungría con un quinto en Race y un aplaudido cuarto en Sprint. Para ver la mejora que hubo de una temporada a otra sólo os voy a poner dos números: 2024 catorce puntos, 2025 ciento cuarenta y dos.

Este año 'puente' hacia el nuevo MotoGP de las 850 cc y Pirelli también sabe que deberá demostrar que es mucho más que el hermano de Valentino, ya no le valdrá con ser regular, educado y trabajador en pos de mejorar al equipo. Esta temporada le toca, como a muchos, arremangarse y demostrar que está ahí porque es válido para la categoría. Veremos. 

Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami volverán a ser los pilotos probadores, wild-cards y sustitutos de lesionados esta temporada

DUCATI (I). Ducati Lenovo Team

DUCATI (II). Pertamina Enduro VR46 Racing Team

DUCATI (III). BK8 Gresini Racing MotoGP

APRILIA (I). Aprilia Factory Racing

APRILIA (II). Trackhouse MotoGP Team

KTM (I). Red Bull KTM Factory Racing

KTM (II). Red Bull KTM Tech3

HONDA (I). Honda HRC Castrol

HONDA (II). LCR Honda

YAMAHA (I). Monster Energy Yamaha MotoGP

YAMAHA (II). Prima Pramac Yamaha

     MotoGP Rollos 2026