ESPECIAL MOTOGP 2026: Marcas, equipos y pilotos. 10- LCR Honda

Por MiguelXR33.

HONDA

Después del declive de Honda con Marc Márquez lesionado, y el hundimiento definitivo que supuso el que abandonara el equipo oficial a finales de 2023, en la marca japonesa ocurrió algo sorprendente: iban a dejar que un extranjero, un italiano, implantara las directrices técnicas del departamento de MotoGP. Romano Albesiano, llegado desde Aprilia, iba a revolucionar al equipo en 2025. Aprovechando 'la deshonra' de estar en concesiones D (las más permisivas, que permiten modificar toda la moto durante la temporada, incluido motores, además de hacer pruebas privadas con sus pilotos), más la inclusión de los recién jubilados Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami como probadores, planeó una serie de cambios profundos en la estructura. El resultado fue una hoja de ruta clara, buscando una base técnica que permitiera a los pilotos luchar contra el cronómetro, no con la moto. 

Los cambios, pese a tener unos pilotos oficiales lejos de lograr victorias, pese a tener uno de los peores rookies de la década, incapaz de aportar nada valioso más allá de resistencia de piezas, fueron notables. No hubo milagros, las victorias no llovieron... pero sí que llegaron (una) desde el box de LCR. También hubieron podios (dos) por parte de Joan Mir. En conjunto fueron mucho mejores resultados, pues de hacer los dos equipos el último (LCR) y el penúltimo (HRC) en 2024, en 2025 el oficial saltaba al octavo puesto, mientras que LCR quedaba el décimo pese a un Chantra que sólo fue capaz de lograr siete puntos. Tal fue el nivel de mejora que para 2026 Honda tendrá limitaciones tipo C, con motores congelados y menos posibilidades de pruebas.

Esta temporada 26 debe ser la de la confirmación del proyecto. El equipo oficial sigue con los mismos pilotos, aunque se sabe ya que serán sustituidos para el 2027 de las 850 cc y Pirelli, por lo que deberán apretar 'buscando silla'. El satélite sigue con Zarco y recibe al campeón de Moto2, Moreira, que será difícil que lo haga peor que Chantra y que apunta a estrella con futuro en la categoría... y si no ya hará Liberty Media para que su pasaporte brille. Los entrenamientos pre-temporada han demostrado que moto hay, que han recortado varios de los tres pasos que Ducati les sacaba. La pregunta será cuántos... y qué harán los pilotos con ese material.

LCR Honda (satélite)

El equipo liderado por el italiano Lucio Cechinello afronta su vigésimo primera temporada en MotoGP, siempre junto a Honda, tanto en lo bueno como en estos últimos años de hiel. Para 2026 tienen un equipo interesante, con la veteranía de Zarco en un lado del garaje y la frescura del debutante Moreira. A todo ello hay que unir la ilusión de que las RC213 V vayan tan bien como parece en la pre-temporada... tan bien como se supone debería ser en Honda. Eso sí, lo que no cambia es que cada moto vaya con una vitola y unos patrocinadores específicos. Originales hasta en eso.

El francés Johann Zarco afronta su décima temporada en MotoGP. A sus 35 años es el más veterano de la parrilla, pero eso no le impidió vencer el año pasado en su Le Mans, lograr un segundo en Reino Unido y ganar por segunda vez las Ocho Horas de Suzuka. Desde que llegó al LCR Honda en 2024 ha ido madurando, calmando su mente. Este año, como muchos, se juega la continuidad en la categoría ante una avalancha de jóvenes de Moto2 que llaman a la puerta, pero sabe que tablas tiene. Y, esperemos, que moto también.

En el otro lado del box tenemos a uno de los dos debutantes en la categoría, Diogo Moreira. El brasileño ganó el título de Moto2 la temporada pasada y es uno de esos pilotos que, pese a no tener unos números muy abultados (una victoria en Moto3 en su segundo año, cuatro victorias y el título en Moto2 en su cuarto año), tiene ese algo que apunta a gran estrella. No todos son capaces de hacerlo bien en otras disciplinas, y él, en 2022, fue capaz de lograr la pole, un segundo y dos primeros en el Campeonato de Supermoto S1GP como wild-card en la prueba del GP de España (Alcarrás). Sin duda tiene mucho que aprender, pero el LCR Honda puede ser el lugar idóneo para ello. Y si la Honda funciona tan bien como promete, siempre puede saltar la sorpresa...

Esperemos que el rookie llegado desde Moto2 sea mejor que el anterior... sin duda más calidad ha demostrado.

Siguiendo la tradición del equipo, debida a las diferencias de patrocinadores, cada piloto lleva un sponsor y decoración.

DUCATI (I). Ducati Lenovo Team

DUCATI (II). Pertamina Enduro VR46 Racing Team

DUCATI (III). BK8 Gresini Racing MotoGP

APRILIA (I). Aprilia Factory Racing

APRILIA (II). Trackhouse MotoGP Team

KTM (I). Red Bull KTM Factory Racing

KTM (II). Red Bull KTM Tech3

HONDA (I). Honda HRC Castrol

HONDA (II). LCR Honda

YAMAHA (I). Monster Energy Yamaha MotoGP

YAMAHA (II). Prima Pramac Yamaha

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