ESPECIAL MOTOGP 2026: Marcas, equipos y pilotos. 7- Ducati: Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Por MiguelXR33.

DUCATI

2025 fue el año del gran cambio en la estructura Ducati MotoGP. De entrada pasaban, después de más de un lustro, de ocho motos a seis en parrilla. Perdían al campeón del Mundo Martín al apostar por Marc Márquez para el equipo oficial. Y el catalán arrasaba con un inicio de campeonato demoledor, que se convertía en una fantasía a mitad de temporada al lograr siete victorias completas (tanto en Sprint como en Race) seguidas y el título faltando cinco GG.PP..

Pero el dominio claro de Marc Márquez no pudo ocultar algo: la GP25 sólo era (muy) rápida en sus manos. Su compañero Bagnaia se hundía en la desesperación sin encontrar un camino que seguir, perdiendo cada vez más fuelle hasta bajar a la quinta plaza final. Di Giannantonio tampoco podía brillar y no lograba victorias. Y lo peor es que estas sí llegaban en el Gresini, con ambos pilotos -Álex Márquez y el rookie Fermín Aldeguer- montados en las más equilibradas GP24. El sexto piloto, Morbidelli, no estuvo tan fino.

Y ahora llega 2026. Los seis pilotos serán los mismos, en los mismos equipos. Pero algo va a cambiar. De entrada serán cuatro y no tres los que piloten la nueva GP26 al unirse Álex Márquez al trío. Y los dos con motos 'viejas' no llevarán las GP25 como se supone, sino que repetirán con las confiables GP24, aprovechando que realmente los motores, congelados por reglamento, serán los mismos que el año pasado. ¿Volverá a aplastar Marc?. ¿Será su hermano, a igualdad mecánica, el mismo duro rival del año pasado?. ¿Se recuperarán Pecco y Diggia?. ¿O será Fermín el que sorprenda liderando la marca?. Pronto lo sabremos.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team (satélite)

La salida de Ducati del equipo Pramac, desde hacía años el más cercano a fábrica, el único con sus dos pilotos a los mandos de la moto del año en curso, obligó a un cambio de estructura en Ducati MotoGP. El paso de ocho pilotos a seis hizo que en la marca decidieran pasar de cuatro a tres motos del año, y esa GP25 pasaba a Fabio Di Giannantonio. El salto al material oficial no sirvió para que el VR46, ahora el teórico equipo 'cercano a fábrica', diera el mismo salto de calidad en 2025, pese a repetir pilotos y estructura. Volvieron a pinchar en la búsqueda de victorias... y ya van dos temporadas seguidas.

Fabio Di Giannantonio, un piloto que recuerdo no es de 'la Academy', no es producto de la academia de pilotos de Valentino Rossi, enfilaba la temporada con material oficial, reforzado tras la lesión que obligó a Marc Márquez estar ausente las últimas cinco carreras. Pero su inicio de temporada fue regular, poco explosivo, con apenas un tercero en Sprint y dos terceros en Race hasta el GP de Italia. A partir de ahí dio un bajón claro, y sólo el final de temporada fue interesante, con un segundo en Australia y un doble tercero en Valencia. Muy poco para su status y material. Quizás, como Bagnaia, fue perjudicado por una GP25 que quedó claro no era igual de competitiva que la fantástica GP24. Pero aun así, sigue sin sacar lo máximo de lo que tiene. El año anterior ni tocó el podio mientras que con la misma GP23 Marc Márquez consiguió en Sprint siete segundos en Sprint y en Race tres victorias, cuatro segundos y un tercero. Y en 2025 logró menos podios que Marc dobletes Sprint-Race. En 2026 tendrá que dar un claro salto de calidad, como hizo a finales del 23 cuando se veía fuera de MotoGP. Porque para 2027 no tiene nada asegurado... y los números no salen.

En cuanto a Franco Morbidelli, que repetía con la misma GP24 con la que corrió la temporada anterior, empezó muy bien, con dos terceros y dos cuartos en las Race del inicio. Hasta mitad de temporada, Países Bajos, rondaba en las Race el top ocho. Pero ahí se quedó, apenas un par de cuartos más tanto en Sprint como en Race, y sin puntos en los dos últimos GG.PP..

Para 2026 ha solicitado algo relativamente sorprendente: renuncia a la más problemática GP25 para continuar, por tercer año consecutivo, con la GP24. Sin duda Morbido sabe lo que se juega, es difícil que si no muestra una clara progresión hacia el podio perderá posibilidades de continuar en MotoGP. Su última victoria fue en el 2020 y sí, a partir de ese año la Yamaha que pilotaba fue hacia abajo. Pero lleva ya dos temporadas completas con la mejor moto de la parrilla, la GP24. Ya no hay escusas: o victorias, o luchas constantes por el podio, o a perder la silla. Ser de la academia del otrora todopoderoso Valentino Rossi y tener pasaporte italiano ya no le ayudará ante Liberty Media.

DUCATI (I). Ducati Lenovo Team

DUCATI (II). Pertamina Enduro VR46 Racing Team

DUCATI (III). BK8 Gresini Racing MotoGP

APRILIA (I). Aprilia Factory Racing

APRILIA (II). Trackhouse MotoGP Team

KTM (I). Red Bull KTM Factory Racing

KTM (II). Red Bull KTM Tech3

HONDA (I). Honda HRC Castrol

HONDA (II). LCR Honda

YAMAHA (I). Monster Energy Yamaha MotoGP

YAMAHA (II). Prima Pramac Yamaha

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