Moto Rollos: CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2024. 2- Trail 19" y Scrambler

Índice de catálogos 2024

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2024

Despúes del primer envío Introducción y Trail 21", aquí las Trail 19" y Scrambler disponibles en España para 2024:

TRAIL 19"

Cuando las Trail comenzaron a aumentar su potencia y su capacidad de viaje con carenados y depósitos amplios, quedó claro que la carretera comenzaba a ser importante en ellas. Así que muchos modelos se enfocaron a un uso más mayoritario 'en lo negro', una especialización que hizo que menguaran sus suspensiones, la altura de sus asientos y el diámetro de su llanta delantera a justo el punto medio: entre 21" y 17", llegó la 19". Mejoró su comportamiento entre curvas, pero sus genes les sigue permitiendo en algunos modelos un muy interesante uso 'off', lo que para muchos las convirtió en el paradigma del trail total.

-19" carenadas 'larga distancia'-

Hoy por hoy casi no se entiende una Trail sin carenado, pero donde no hay unanimidad es en la capacidad -y tamaño- del depósito. Para los que quieran grandes, muy grandes autonomías con las que olvidar la necesidad de repostar en largas distancias, o para fardar de su aspecto 'aventurero', aquí las que superan los 20 litros de combustible:

KTM 1290 SuperAdventure S

2 cil. en V, 1.301 cc, 158 cv/118 Kw, dep. 23 litros, susp. 200/200 mm,

asiento 849/869 mm, 220 kg peso en seco

(artículo)

BMW R 1250 GS Adventure

2 cil. boxer, 1.254 cc, 136 cv/100 kW, dep. 30 litros, susp. 210/220 mm,

asiento 890-910 mm, 268 kg en orden de marcha con depósito lleno

(artículo)

HARLEY-DAVIDSON CVO Pan America 1250

2 cil. en V, 1.252 cc, 150 cv/112 Kw, dep. 21'2 litros, susp. 190/190 mm,

asiento 830-855 mm, 299 kg en orden de marcha

-novedad 2024- (artículo)

HARLEY-DAVIDSON Pan America 1250 / 1250 Special

2 cil. en V, 1.252 cc, 150 cv/112 Kw, dep. 21'2 litros, susp. 190/190 mm,

asiento 850-875 mm, 245 / 258 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 GT Pro Explorer

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 30 litros, susp. 200/200 mm,

asiento 850-870 mm, 255 kg en orden de marcha

(artículo)

DUCATI Multistrada V4 / V4 S

4 cil. en V, 1.158 cc, 170 cv/125 kW, dep. 22 litros, susp. 170/180 mm,

asiento 840-860 mm, 240 / 243 kg peso Kerb

(artículo)

DUCATI Multistrada V4 Rally

4 cil. en V, 1.158 cc, 170 cv/125 kW, dep. 30 litros, susp. 200/200 mm,

asiento 870-890 mm, 260 kg peso Kerb

(artículo)

DUCATI Multistrada V4 Grand Tour

4 cil. en V, 1.158 cc, 170 cv/125 kW, dep. 22 litros, susp. 170/180 mm,

asiento 840-860 mm, 235 kg sin combustible, sin maletas

-novedad 2024- (artículo)

HONDA Africa Twin 1100 Adventure Sports -manual / DCT-

2 cil. en linea, 1.084 cc, 102 cv/75 kW, dep. 24 litros, susp. 210/210 mm,

asiento 835/855 mm, 243 / 253 kg en orden de marcha

-novedad 2024- (artículo)

MOTO GUZZI V100 Stelvio

2 cil. en V, 1.042 cc, 115 cv/85 kW, dep. 21 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 830 mm, 246 kg en orden de marcha

-novedad 2024- (artículo)

MBP T 1002 V / VX

2 cil. V, 997 cc, 88 cv/66 kW, dep. 22 litros, susp. 160/160 mm,

asiento 820 mm, 235 kg en vacío

-novedad 2024- (artículo)

MOTO GUZZI V85 TT

2 cil. en V, 853 cc, 80 cv/59 kW, dep. 23 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 830 mm, 230 kg peso kerb

-novedad 2024- (artículo)

MOTO GUZZI V85 TT Travel

2 cil. en V, 853 cc, 80 cv/59 kW, dep. 23 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 830 mm, 243 kg peso kerb con maletas

-novedad 2024- (artículo)

MOTO GUZZI V85 TT Strada

2 cil. en V, 853 cc, 80 cv/59 kW, dep. 23 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 830 mm, 226 kg peso kerb

-novedad 2024- (artículo)

-19" carenadas 'media distancia'-

Hoy por hoy casi no se entiende una Trail sin carenado, pero donde no hay unanimidad es en la capacidad -y tamaño- del depósito. Para los que quieran un tamaño contenido, para los que prefieren la ligereza (a veces sólo visual) y compacidad, para los que gustan de parar más a menudo, aquí las que sus depósitos cubican como mucho 20 litros.

BMW R 1300 GS

2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 19 litros, susp. 190/200 mm,

asiento 850 mm, 237 kg en orden de marcha con depósito lleno

-novedad 2024- (artículo)

BMW R 1300 GS Trophy

2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 19 litros, susp. 190/200 mm,

asiento 870 mm, n.d. kg

-novedad 2024- (artículo)

BMW R 1300 GS Triple Black

2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 19 litros, susp. 190/200 mm,

asiento -- mm, n.d. kg

-novedad 2024- (artículo)

BMW R 1300 GS Option 719 Tramuntana

2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 19 litros, susp. 190/200 mm,

asiento -- mm, n.d. kg

-novedad 2024- (artículo)

MOTO MORINI X-Cape 1200 V2

2 cil. en V, 1.187 cc, 122 cv/91 kW, dep. -- litros, susp. 170/160 mm,

asiento 860 mm, -- kg

-novedad 2024- (artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 GT / GT Pro

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 20 litros, susp. 200/200 mm,

asiento 850-870 mm, 245 kg en orden de marcha

(artículo)

SUZUKI V-Strom 1050 Tech

2 cil. en V, 1.037 cc, 106 cv/79 kW, dep. 20 litros, susp. 160/159 mm,

asiento 855 mm, 242 kg en orden de marcha

(artículo)

DUCATI Multistrada V2 / V2 S

2 cil. en V, 937 cc, 113 cv/84 kW, dep. 20 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 830 mm, 222 / 225 kg peso Kerb

(artículo)

ZERO DSR / X

Eléctrico Z-Force, 101 cv/75 kW, bat. 17'3 o 21 kWh, susp. 190/190 mm,

asiento 828 mm, 247 kg

(artículo)

BMW F 800 GS

2 cil. en linea, 895 cc, 87 cv/64 kW, dep. 15 litros, susp. 170/170 mm,

asiento 815 mm, 227 kg en orden de marcha y depósito lleno

-novedad 2024- (artículo)

TRIUMPH Tiger 900 GT / GT Pro

3 cil. en linea, 888 cc, 108 cv/80 kW, dep. 20 litros, susp. 180/170 mm,

asiento 820-840 mm, 194 / 222 kg en orden de marcha

-novedad 2024- (artículo)

TRIUMPH Tiger 850 Sport

3 cil. en linea, 888 cc, 85 cv/65 kW, dep. 20 litros, susp. 180/170 mm,

asiento 820-840 mm, 192 kg en seco

CFMOTO 800 MT Sport

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. 19 litros, susp. 160/150 mm,

asiento 825 mm, 231 kg en orden de marcha

(artículo)

CFMOTO 800 MT Touring

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. 19 litros, susp. 160/150 mm,

asiento 825 mm, 231 kg en orden de marcha

(artículo)

CFMOTO 800 MT Explore

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. 19 litros, susp. 160/150 mm,

asiento 825 mm, 235 kg en orden de marcha

(artículo)

SUZUKI V-Strom 800 Tech

2 cil. en linea, 776 cc, 82 cv/61 kW, dep. 20 litros, susp. 150/150 mm,

asiento 825 mm, 223 kg con depósito lleno

-novedad 2024- (artículo)

QJMOTOR SRT 800 X

2 cil. en linea, 754 cc, 76 cv/56 kW, dep. 18'5 litros, susp. 155/-- mm,

asiento 835 mm, 260 kg en orden de marcha

BENELLI TRX 702 X

2 cil. en linea, 698 cc, 70 cv/52 kW, dep. 20 litros, susp. 140/-- mm,

asiento 836 mm, 235 kg en orden de marcha

-novedad 2024- (artículo)

QJMOTOR SRT 700 X

2 cil. en linea, 698 cc, 73 cv/54 kW, dep. 19'5 litros, susp. --/-- mm,

asiento -- mm, 240 kg en orden de marcha

-novedad 2024-

MOTO MORINI X-Cape 650

2 cil. en linea, 649 cc, 60 cv/44 kW, dep. 18 litros, susp. 160/130 mm,

asiento 820-845 mm, 213 kg en seco

(artículo)

SUZUKI V-Strom 650 XT

2 cil. en V, 645 cc, 70 cv/52 kW, dep. 20 litros, susp. 150/150 mm,

asiento 835 mm, 216 kg en orden de marcha

(artículo)

SUZUKI V-Strom 650

2 cil. en V, 645 cc, 70 cv/52 kW, dep. 20 litros, susp. 150/150 mm,

asiento 835 mm, 213 kg en orden de marcha

(artículo)

-Scrambler: 19" 'desnudas'-

Antes de que llegaran las Trail, derivadas de las motos de Enduro, existían las Scrambler, motos de carretera adaptadas a un uso más montañero. Hoy en día hay algunas que siguen esa fórmula, mientras que otras son modelos específicos y otras Trail 'asfálticas' aligeradas de todo carenado. Desnudez, depósitos breves y estética clásica son una norma: