MotoGP 2021. Así quedó el Campeonato de Equipos MotoGP y análisis de sus pilotos (y parte dos: Repsol Honda, Red Bull KTM, LCR Honda, Esponsorama Ducati, Aprilia Gresini, Petronas Yamaha, Tech3 KTM)

La temporada 2021 de MotoGP ha terminado, pero muchos no nos fijamos en una parte muy importante: el Campeonato de Equipos. Este año he hecho un seguimiento centrado en él, con comentarios en todas las carreras que llamé "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino, GP de las Américas, GP de la Emilia Romana, GP de la C.Valenciana), y ahora toca la guinda, escribir sobre los equipos y sus pilotos tal como los he visto durante la temporada. Todo a nivel aficionado, ya sabéis:

Y parte dos: 

Repsol Honda, Red Bull KTM, LCR Honda, Esponsorama Ducati, Aprilia Gresini, Petronas Yamaha, Tech3 KTM

5º- Repsol Honda Team (250 puntos)

Pol Espargaró

Después de la grave lesión que sufrió Marc Márquez, que le impidió correr toda la temporada 2020, en el equipo fichaban a Pol Espargaró para intentar que hubiera un piloto puntero para tirar del equipo en caso de que Marc no pudiera. Pero no ha sido así. Policcio ha tenido muchos problemas en adaptarse a la compleja Honda, una moto que al parecer sólo Márquez sabe llevar. El año pasado hizo cinco terceros con la KTM oficial, y el final de temporada fue de dos cuartos y dos terceros, por lo que ritmo sin duda tenía. Pero este año apenas ha logrado un podio en el GP de Emilia Romana, el antepenúltimo de la temporada, con resultados flojos y malos, con dos GG.PP. fuera de los puntos.

Marc Márquez

En el otro lado del box vimos a Stefan Bradl, piloto probador Honda, de nuevo sustituyendo a Marc en las dos primeras carreras y en la penúltima, demostrando en éstas y en otros tres wild-card que es capaz de entrar entre el decimoprimero y el decimoquinto. 

Pero el plato fuerte llegó con el retorno de Marc Márquez en el GP de Portugal. Sus primeras cinco carreras fueron de aclimatación, de intentar coger ritmo, de intentar también no sobrepasar sus límites: se veía que su cabeza sabía, pero su cuerpo no respondía. Y llegó su primera victoria en Alemania, 581 días después de la última. Pero lo siguiente no fue fácil, con errores, con falta de físico, pero logró un segundo y luego venció con claridad en 'su' GP de las Américas y al siguiente, el Emilia Romana. La cosa apuntaba bien para fin de temporada, pero una nueva lesión, una conmoción cerebral mientras entrenaba, le hizo no salir en las últimos dos pruebas. Pero vamos, con cuatro carreras ausente ha conseguido 142 puntos (séptimo) contra los 100 de Pol (decimotercero), por lo que queda claro que, guste o no, Honda depende totalmente de Márquez... y ya se ve lo que significa.

MotoGP 2021. Así quedó el Campeonato de Equipos MotoGP y análisis de sus pilotos (parte uno: Ducati Lenovo, Monster Yamaha, Suzuki Ecstar, Pramac Ducati)

La temporada 2021 de MotoGP ha terminado, pero muchos no nos fijamos en una parte muy importante: el Campeonato de Equipos. Este año he hecho un seguimiento centrado en él, con comentarios en todas las carreras que llamé "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino, GP de las Américas, GP de la Emilia Romana, GP de la C.Valenciana), y ahora toca la guinda, escribir sobre los equipos y sus pilotos tal como los he visto durante la temporada. Todo a nivel aficionado, ya sabéis.

Parte uno:

Ducati Lenovo, Monster Yamaha, Suzuki Ecstar, Pramac Ducati

1º- Ducati Lenovo Team (433 puntos)

Pecco Bagnaia

Sólo le ha faltado a Ducati, en general, ganar el título de pilotos, pues el resto ha sido suyo, lo que demuestra el poderío que han lucido esta temporada. En el de Constructores han sido los primeros con 377 puntos, pero centrándonos en el de Equipos el tándem Pecco Bagnaia y Jack Miller han arrasado gracias a las cuatro victorias y cinco podios de Pecco, y las dos victorias y tres podios de Jack. Y podría haber sido más si el italiano se lo hubiera creído antes y el australiano no hubiera tenido la pájara de mitad de temporada. Para que os hagáis una idea de la diferencia con el año pasado (recuerdo que corrían Dovizioso y Petrucci) este equipo terminó cuarto con apenas 213 puntos. Igualito que ahora... Esto y los buenos resultados de los dos equipos satélite seguro que son el motivo de la sonrisa perenne en la cara del técnico Gigi Dall'Igna, creador de motos potentes y fáciles en cualquier pista y con cualquier piloto (cinco de seis han hecho podios). 

Jack Miller

2º- Monster Energy Yamaha MotoGP (380 puntos)

Fabio Quartararo, Campeón del Mundo

Una campaña muy irregular en uno de los lados del box por un lado, y una casi impecable por el otro. Fabio Quartararo ha sabido ser rápido y constante, con cinco victorias y otros cinco podios, y apenas una caída en toda la temporada, sin olvidar la carrera de Jerez, que lideraba hasta que se le agarrotaron los brazos. Por ello ha sido el justo campeón del Mundo a falta de dos carreras, en las únicas que se le ha visto algo flojo.

MotoGP 2021. GP de la Comunidad Valenciana. Acaba la temporada con las Ducati acaparando el podio. Baja en el Repsol-Honda. Mir, cerca del podio. Adiós a Valentino. Visión de la carrera por equipos

La última carrera del año no ha decepcionado... sobre todo para Ducati, que conquistó el podio en su totalidad. Sólo Suzuki plantó cara, pero Mir al final se tuvo que contentar con la 'medalla de madera', un cuarto puesto, mientras Rins protagonizaba una nueva caída. Yamaha con problemas de nuevo, como la semana anterior, las KTM de nuevo desaparecidas y la baja de los dos pilotos Repsol-Honda. Un gran premio del que hablé aquí.

Aquí otro de estos especiales "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino, GP de las Américas, GP de la Emilia Romana, GP del Algarve), donde intentamos dar una visión distinta, siguiendo la clasificación por equipos, donde se ve más claramente qué marca está logrando resultados, que team tiene los pilotos más competitivos... y quienes están pasando un calvario. Veamos qué ocurrió este fin de semana: 

Ducati Lenovo Team (41 puntos, 25 + 16)

El mismo resultado que en el GP anterior, primero Bagnaia y tercero Miller, demuestra el poderío del equipo Ducati en este fin de temporada, donde ha sabido sumar los puntos suficientes para rebasar al Team Yamaha y ganar el campeonato de forma holgada. Y es que las últimas carreras de Pecco Bagnaia han sido prácticamente de rodillo, estando delante siempre y dejando claro que va a ser uno de los candidatos al título 2021. 

Jack Miller por su parte ha sabido arreglar una temporada que empezó bastante bien pero que luego se le torció un poco. Es que no va a poder dormirse ni un sólo segundo, pues Jorge Martín está apretando y mucho... y terminó delante de él.

ENTRE MANILLARES Y TUBARROS, el podcast de Voromv Moto. MotoGP 2021: el año del retorno a la -casi- normalidad

La temporada de MotoGP ha finalizado. Ha sido el año de la casi normalidad, de las carreras intercontinentales, de público en algunos casos, la temporada de los rookies como grandes aspirantes a todo y el de la despedida de Valentino Rossi. Así que aquí uno de mis moto rollos en audio, la opinión de un simple aficionado:

MotoGP 2021, motos, pilotos y equipos

MotoGP 2021. Grazie Vale!!! Nueve cascos de sus pupilos como bello homenaje (y 2: Bagnaia, Vietti, Antonelli, Marini y Surra)

En el envío anterior os enseñaba los cascos que cuatro miembros de la academy VR46 han decorado con vitolas lucidas durante estos treinta años por Valentino Rossi y magníficamente diseñadas por Aldo Drudi. En concreto los pilotos fueron Manzi, Morbidelli, Migno y Bezzecchi. Pero hubieron otros cinco más:

Che Specttacolo 2004 (Pecco Bagnaia, MotoGP)

El que está llamado a ser el piloto relevo de Valentino en MotoGP, Francesco Pecco Bagnaia, ganó de forma incontestable el último GP de Rossi, como regalo al gran campeón. Su casco imitaba al que utilizó Vale en el GP de Australia, en el que celebraba su sexto campeonato del Mundo, el primero en su primer año con Yamaha, después de tres años triunfales con Honda, lo que reforzó su leyenda. Ha sido el más simple de los muchísimos utilizados, pero desde luego era 100% Valentino.

Test Sepang 2005 (Celestino Vietti, Moto2)

Un diseño que Valentino sólo utilizó en los primeros test de 2005, después de haber ganado su primer título con Yamaha el año anterior. Imitaba el dibujo de una famosa marca de detergente y, con el lema 'más fuerte no se puede', Vale dejaba un claro mensaje a Honda...

MotoGP 2021. Grazie Vale!!! Nueve cascos de sus pupilos como bello homenaje (1: Manzi, Morbidelli, Migno y Bezzecchi)

Este domingo 14 del 11 del 21 (14+11+21=46) ha sido el de la despedida de Valentino Rossi. El día en el Circuito Ricardo Tormo no podía ser mejor pese a las fechas, con veinte grados, sol y sin viento, por lo que no ha habido problemas para que Vale haya recibido miles de homenajes, algo lógico siendo el piloto más mediático del motociclismo mundial. 

De todos los que hemos podido ver, el que me ha parecido más bello (lógico cuando yo también decoro de forma personal todos mis cascos) es el que le han dado algunos de sus pilotos de la academy VR46, saliendo con dibujos similares a algunos de las decenas (¿centenas?) de diseños de Aldo Drudi, que ha lucido Vale en más de treinta años de carreras. A ver qué os parecen:

Sole-Luna 1996 (Stefano Manzi, Moto2)

Este fue el diseño con el que conocimos a Valentino Rossi en un lejano 1996, y que varió poco hasta el 2000, con esos laterales "de día" amarillo con el sol, y "de noche" negro con la luna. Llamativo incluso ahora, usado por Stefano Manzi.

Peace&Love 1999 (Franco Morbidelli, MotoGP)

El primer casco de Valentino para ocasiones especiales fue este "paz y amor", utilizado en el GP de Mugello de 1999 cuando corría con Aprilia en 250. Y además también la moto fue decorada con estos simbolismos. Franco no se ha atrevido a tanto (o igual no le han dejado en su equipo), pero la verdad es que el réplica ha quedado bien bonito.

Sole-Luna 2001 (Andrea Migno, Moto3)

MotoGP 2021. GP del Algarve. Las Ducati mandan, con permiso de Mir y Álex Márquez. Primera caída de Quartararo. Visión de la carrera por equipos

Otra carrera en el bello circuito del Algarve, Portugal, donde hemos visto a Bagnaia dominando y las Ducati oficiales en el podio, flanqueadas por un muy inspirado Joan Mir. También agradable ha sido ver a Álex Márquez peleando por el podio y a las Pramac también delante, en una carrera que ha acabado dos vueltas antes por bandera roja. Primera caída del año de Quartararo y desastre en puntos para los equipos Monster Yamaha, Gresini Aprilia y Tech3 KTM.

Aquí otro de estos especiales "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino, GP de las Américas, GP de la Emilia Romana), donde intentamos dar una visión distinta, siguiendo la clasificación por equipos, donde se ve más claramente qué marca está logrando resultados, que team tiene los pilotos más competitivos... y quienes están pasando un calvario. Veamos qué ocurrió este fin de semana: 

Ducati Lenovo Team (41 puntos, 25 + 16)

De nuevo volvieron las sonrisas al potente equipo Ducati, con un incontestable Pecco Bagnaia dominando de principio a fin tanto entrenamientos como carrera, y con un Jack Miller que esta vez sí supo rematar correctamente la prueba, recuperando el tercer puesto contra un combativo Álex Márquez. Con este resultado Ducati gana el campeonato de constructores y se vuelve a poner líder del de equipos.

Team Suzuki Ecstar (28 puntos, 20 + 8)

También caras de alegría en el equipo Suzuki, por lo menos en una de las partes del box. El campeón del Mundo saliente Joan Mir volvió a demostrar que cuando todo le va bien es rápido, muy rápido. Hizo muy buena clasificación, tercero, muy buena salida y supo engancharse a la rueda buena, la de Bagnaia. Aguantó ahí hasta mitad de carrera, cuando ya tenía asegurado un muy buen segundo puesto. Felicidades por el retorno al podio. 

Álex Rins, por su parte, tuvo en su mala clasificación (undécimo) el problema de carrera, no pudiendo apenas recuperar puestos más que por las coladas de Íker Lecuona y la caída de Quartararo. Al final un octavo que seguro sabe a poco.

¡¡¡Pedro Acosta Campeón del Mundo de Moto3 en su primer año!!!

No hay mucho más que decir: Pedro Acosta Sánchez, el tiburón de Mazarrón, ha ganado seis carreras de diecisiete, ha hecho otros dos podios y, a falta de una carrera ha conquistado el título de Moto3 ¡en su debut en el Mundial!... y con apenas diecisiete años. Felicidades CAMPEÓN.

MotoGP 2021. GP de la Emilia Romana. Fabio Quartararo, campeón de MotoGP 2021. Doblete de Repsol Honda. Visión de la carrera por equipos

Fin de semana extraño con muchas caídas (sólo terminaron quince de veintitrés), el Repsol Honda haciendo su primer 1-2 desde 2017, Bastianini de nuevo en el podio, un nuevo hundimiento de Ducati en casa, las dos Aprilia entre los ocho primeros y con Valentino Rossi haciendo décimo en su último GP en Italia. Pero lo bueno, lo aplaudible, ha sido el que Fabio Quartararo se ha convertido en Campeón del Mundo de MotoGP 2021, el primer francés que lo consigue en la categoría reina ¡Félicitations ami!

Aquí otro de estos especiales "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino, GP de las Américas), donde intentamos dar una visión distinta, siguiendo la clasificación por equipos, donde se ve más claramente qué marca está logrando resultados, que team tiene los pilotos más competitivos... y quienes están pasando un calvario. Veamos qué ocurrió este fin de semana: 

Repsol Honda Team (45 puntos, 25 + 20)

Nada menos que cuatro años han tenido que pasar para que el otrora equipo líder de MotoGP Repsol Honda haya vuelto a conseguir un magnífico uno-dos. Marc Márquez no dudaba en engancharse con Pecco Bagnaia sabedor de que su ritmo era para ganar y la final caída del italiano le dio la victoria a Marc, que ya había decidido que un segundo era bueno. Al final su tercera victoria de la temporada, la segunda seguida y la primera en un circuito de derechas. Marc ya casi ha vuelto...

Y si sorprendente pero merecida ha sido la victoria de Marc, casi más el segundo puesto de Pol Espargaró. El español ha tenido que pasar mucho en este salto al vacío que era abandonar una KTM victoriosa para subir a una dudosa Honda, pero al final ha tenido su recompensa. Y sí, cayeron las dos Ducati oficiales que iban delante suyo, pero el ritmo y la posición final sí fueron suyas. Felicidades a todo el equipo, que ha subido hasta el cuarto puesto a base de buenos resultados.

MotoGP 2021. GP de las Américas. Marc sigue siendo el sheriff en un bacheado COTA. Quartararo cada vez más cerca. Visión de la carrera por equipos

Muchos problemas ha dado a las tres categorías, pero sobre todo a MotoGP, el lamentable estado de algunas partes del Circuit of  the Americas... COTA para los amigos. Pero aun así hay un sheriff que sigue siendo el que manda en el poblado, y no es otro que Marc Márquez, al que su lesión no le impidió un claro triunfo. Mientras Fabio Quartararo sabía sacar un valiosísimo segundo puesto que le acerca cada vez más al título, lo contrario que un Pecco Bagnaia que, pese a lograr un correcto tercero, ve como a él se le aleja.

Aquí otro de estos especiales "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón, GP de San Marino), donde intentamos dar una visión distinta, siguiendo la clasificación por equipos, donde se ve más claramente qué marca está logrando resultados, que team tiene los pilotos más competitivos... y quienes están pasando un calvario. Veamos qué ocurrió este fin de semana: 

Repsol Honda Team (31 puntos, 25 + 6)

En un más salvaje si cabe debido a su estado circuito de Las Américas, solo hay un jinete que sepa lidiar a las bestiales MotoGP: Marc Márquez. Salió primero y nadie le tosió, ganando holgadamente. Que fácil es volver a ver al gran MM en lo más alto del podio, pero recordemos que apenas unos meses atrás nadie sabía si volvería siquiera a correr. Fantástico.

Pol Espargaró, por su parte, llegó con ideas distintas en cuanto a puesta a punto aprendidas en los test de Misano, pero el cargar más agarre atrás hizo que en cuanto hubo goma en el circuito se encontrara con una dirección sumamente inestable. Al final un décimo que debería mejorar.

MotoGP 2021. GP de San Marino. Bagnaia vuelve a ganar, pero con Quartararo a su sombra. Primer podio de Bastianini. Mir, cada vez más lejos. Visión de la carrera por equipos

Misano acogía la primera de dos carreras de MotoGP (curiosamente no seguidas, sino dentro de un mes, con el GP de las Américas entre medias) de esta temporada. Se esperaba un buen resultado italiano, tanto de pilotos como de marcas, y en parte así ha sido, con Pecco Bagnaia repitiendo triunfo y con Enea Bastianini subiendo por primera vez al podio. Pero la idea en Ducati era neutralizar en todo lo posible a Fabio Quartararo, pero éste ha estado libre de presión y dándosela a Pecco. Atrás Marc Márquez mejoraba sus expectativas, mientras las perdían de hacerlo mejor Miller, Mir, que se aleja del título, Aleix o Zarco.

Aquí otro de estos especiales "visión de la carrera por equipos" (GP de Catar, GP de Doha, GP de Portugal, GP de España, GP de Francia, GP de Italia, GP de Cataluña, GP de Alemania, GP de Assen, GP de Estiria, GP de Austria, GP de G.B., GP de Aragón), donde intentamos dar una visión distinta, siguiendo la clasificación por equipos, donde se ve más claramente qué marca está logrando resultados, que team tiene los pilotos más competitivos... y quienes están pasando un calvario. Veamos qué ocurrió este fin de semana: 

Ducati Lenovo Team (36 puntos, 25 + 11)

Exactamente los mismos resultados del GP anterior. Pecco Bagnaia volvía a subir a lo más alto del podio, esta vez en su casa, mandando desde la primera vuelta pero con un correoso Quartararo achuchándole en las últimas. Una victoria siempre es una victoria, pero sólo le ha recortado cinco puntos a Fabio, por lo que el título se pone un poco más lejos. 

Mientras Jack Miller entraba de nuevo quinto, después de saborear las primeras vueltas el podio. Salió muy bien, siguiendo a Bagnaia sin agobiarlo y delante de Quartararo, pero su idea de ser un buen gregario valió poco. En cuanto Fabio le cogió no fue rival, luego le alcanzaron Marc Márquez, Álex Rins, Joan Mir y un cohete llamado Enea Bastianini, que le coloreó la cara con una Ducati GP20. Rins se autoexcluyó, Aleix perdió fuelle, pero tanto Marc como Joan pudieron con él. Al final una penalización a Mir le hizo conquistar un quinto puesto que, como se veía en su cara, no valió para mucho.

MotoGP 2022. "El juego de la silla": ya casi casi sabemos qué equipos, motos y pilotos tendremos la temporada que viene

Poco a poco se va desenredando la compleja madeja en que se ha convertido el saber qué aspecto tendrán las parrillas de MotoGP en 2022. Todavía faltan asientos que cubrir y, casi más importante, presupuestos que concretar, pero hay algunas posiciones que ya sabemos. Así que aquí un nuevo capítulo del "juego de la silla MotoGP":

Yamaha

El affaire Viñales-Yamaha ha provocado una catarata de acontecimientos, a los que se ha unido la retirada de un patrocinador tan importante como Petronas y el anuncio de la retirada de Valentino Rossi, lo que ha llevado a Yamaha a un auténtico estado de crisis. Tomadlo con calma, que va a ser difícil explicarlo sin liarse:

Maverick Viñales rompió el contrato con Yamaha para el año que viene, lo que hizo que la marca prescindiera de él y que éste fichara por Aprilia. Para cubrir la baja definitiva de Maverick en el equipo oficial, ascienden desde el Petronas SRT a Franco Morbidelli para lo que queda de temporada y la que viene, por lo que el equipo malayo se queda cojo. Ahí es donde entra Andrea Dovizioso, de "año sabático" y probando la Aprilia, que ocupará la plaza de Morbidelli y se asegura un asiento para 2022 con moto "del año". Su sueldo y la M1 "buena" supongo lo pagará Yamaha, pues SRT, al retirarse Petronas, va a sufrir bastantes cambios estructurales para poder seguir en MotoGP, ente ello desmantelar sus equipos de Moto3 y Moto2 y cambiar de nombre a RNF MotoGP Racing. Y ahí es donde entra Darryn Binder, hermano de Brad, el de KTM MotoGP, el único piloto de todos que tenía contrato para 2022... y que exige su cumplimiento. Así que es posible que la segunda plaza en el equipo satélite independiente la ocupe el sudafricano, dando el gran salto desde Moto3 a MotoGP... eso, o ruptura de contrato con indemnizaciones millonarias. Que lío ¿no?