Alguien dijo... (Juan Tamariz)

"Yo no hago humor, es que salgo contento a hacer magia."

Juan Manuel Tamariz-Martel Negrón, Juan Tamariz, (1942-2026), maestro ilusionista especialista en cartomagia, mentalismo y magia cercana. 

Muchas generaciones han sido las que hemos alucinado con sus increíbles juegos de cartas, los miles que hemos reído con sus representaciones, siempre impregnadas de un humor sencillo, cercano y disfrutón. Maestro de magos, maestro de monologistas, maestro de humoristas... un gran maestro de vida. El mundo se queda sin el mejor violinista imaginario de la historia, sin la sonrisa más fácil del espectáculo. Grande Tamariz.

Técnica. Embrague, cambio y la llegada de nuevos sistemas automáticos. 20- Automáticos. El cambio de doble embrague

Por MiguelXR33.

     Técnica.     

     Embrague, cambio y la llegada de nuevos sistemas automáticos     

Índice del especial

20- Automáticos. El cambio de doble embrague

Cuando, al principio de este especial, nos referimos al cambio convencional de toma constante, vimos que es robusto, de un funcionamiento muy correcto y que afecta poco al consumo. Pero, como todo, siempre hay gente que piensa que se puede mejorar, pues el salto entre marchas, mayor cuanto menos hayan, provoca tirones y golpes tanto al añadir como al reducir. Ya en los años treinta del Siglo pasado hubo gente que ideó cómo intentar evitar estos saltos sin obligar a farragosas cajas de cambios de muchas velocidades que obligan al conductor a estar siempre accionando palancas y pedales. En Francia el inventor Adolphe Kegresse, creador entre otros del vehículo semi-oruga, ideó el AutoServe, lo que sería el primer cambio de doble embrague y que con la ayuda de -mucha- electrónica ha llegado a nuestros días.

El fruto de la competición... automovilística 

El sistema de doble embrague fue patentado en 1939 de la mano de Adolphe Kegresse y de su mecenas Rudolf Franke, pero fue Porsche la que primero se interesó en ella, con un primer intento en 1964 para competición (cinco velocidades y control electrohidráulico). A principios de los 80 es la marca Automotive Products (la que conocemos hoy en día como AP Racing) la que consigue la patente y desarrolla una caja con accionamiento analógico basado en electroválvulas y, por ello, poco interesante comercialmente. Esta patente interesa al Grupo VAG, que decide desarrollarla pero con accionamiento totalmente electrónico, lo que llevaría a la primera versión de la famosa PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe en alemán) que hizo en 1984 que su exitoso 956 de Resistencia redujera el consumo y mejorara la aceleración. Esta tecnología pasó también a otro miembro de VAG, AUDI, que lo instaló en aquellos maravillosos Grupo Uno de Rally S1 Quattro con tracción integral del 85 para arrasar.... y de ahí al olvido temporal.

Alguien dijo... (Robe)

"Se rompió la cadena que ataba el reloj a las horas

Se paró el aguacero ahora somos flotando dos gotas

Agarrado un momento a la cola del viento me siento mejor

Me olvidé de poner en el suelo los pies y me siento mejor

¡Volar! ¡Volar!"

Roberto Iniesta Ojea, Robe, (1962-2025), cantante, guitarrista, compositor, poeta, novelista y fundador de la banda de rock española Extremaduro. 

Alguien dijo... (Jorge Ilegal)

"Soy un macarra. Soy un hortera. Voy a toda hostia por la carretera"

Jorge Martínez García, Jorge Ilegal, (1955-2025), líder de la banda de rock española Los Ilegales. 

Como es de bien, fue una de los grupos de mi juventud y podría nombrar decenas de canciones, pero no voy a hacerlo largo, aquí van tres. Hasta pronto Jorge, gracias por llenar mis años mozos de sonido y letra.

MotoGP 2024. Puedes ayudar a los afectados por la DANA de la Provincia de Valencia a través de Cruz Roja

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CON EL "A DE PLATA" EN EL BOLSILLO. 106- DANA Provincia de Valencia: El día que el horror tocó en casa

Por MiguelXR33

106- DANA Provincia de Valencia: El día que el horror tocó en casa

Martes 29 de octubre de 2024. El horror llegó a la Provincia de Valencia con la peor DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos, lo que antes se conocía como 'Gota Fría') que se ha conocido en España en lo que va de Siglo. En algunos sitios se superaron con facilidad los 300 litros por metro cuadrado (cuando lo normal son 500 litros... al año), pero lo peor no fue la lluvia, sino que la mayoría de los ríos no estaban capacitados para controlar tanta agua, desbordándose y arrasando todo lo que encontraron a su alcance: casas, negocios, vehículos, también infraestructuras como puentes y carreteras. Nada pudo evitar la furia de los elementos. En segundos la gente tenía el agua en sus pies, y al poco por las rodillas, la cintura. Las calles convertidas en ríos cargados de coches, contenedores y basura impedían que las personas pudieran buscar cobijo en lugares más altos. En las carreteras y caminos vehículos bloqueados en grandes atascos de pronto se vieron rodeados de agua, olas de barro tumbaban camiones y muros, arrancaban señales y árboles. En muchos de esos sitios, ni siquiera llovía, ni se imaginaban lo que les esperaba.

Lecturas a la Inversa: los 'Alguien dijo...' no publicados. y 29- Lope, Nicholson, Benavente, latín popular , Gaudí. [Abril-Mayo 2020]

Por deseo de Mari Luz, creadora de Lecturas a la Inversa, se paró la publicación de artículos en diciembre de 2019. Personalmente tenía veinte 'Alguien dijo...' escritos, montados y programados, pero no llegaron a publicarse por ello. Así que los pondré aquí, en mi 'Más que motos', en cuatro envíos, para que no se pierdan.

Miguel

"Todos a una, como en Fuenteovejuna"

Lope de Vega Carpio (1562-1635) narró como el pueblo cordobés de Fuenteovejuna se unió para ajusticiar al Comendador, cacique que les hacía la vida imposible.

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"Tú haces que quiera ser mejor persona" ("You make me want to be a better man")

Uno de los mejores cumplidos que se pueden escuchar, expresado por Jack Nicholson -Melvin- a Helen Hunt -Carol- en Mejor... imposible (As Good as It Gets, 1997). Película que les valió un Óscar a ambos.

Lecturas a la Inversa: los 'Alguien dijo...' no publicados. 28:-Groucho, Dalí, Franklin, refranero español, Gandhi. [Marzo-Abril 2020]

Por deseo de Mari Luz, creadora de Lecturas a la Inversa, se paró la publicación de artículos en diciembre de 2019. Personalmente tenía veinte 'Alguien dijo...' escritos, montados y programados, pero no llegaron a publicarse por ello. Así que los pondré aquí, en mi 'Más que motos', en cuatro envíos, para que no se pierdan.

Miguel

"Nunca olvido una cara. Pero en su caso, haré gustoso una excepción" ("I never forget a face, but in your case I’d be glad to make an exception")

Julius Henry Marx, más conocido como Groucho Marx (1890-1977). Sin duda, uno de los mejores humoristas de la época moderna

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"La mayor desgracia de la juventud actual es ya no pertenecer a ella"

Salvador Dalí (1904-1989), uno de los pintores españoles más llamativos e influyentes del siglo XX.

Lecturas a la Inversa: los 'Alguien dijo...' no publicados. 27- Gaudí, Twain, Benavente, Gump, "Guerrita". [Febrero-Marzo 2020]

Por deseo de Mari Luz, creadora de Lecturas a la Inversa, se paró la publicación de artículos en diciembre de 2019. Personalmente tenía veinte 'Alguien dijo...' escritos, montados y programados, pero no llegaron a publicarse por ello. Así que los pondré aquí, en mi 'Más que motos', en cuatro envíos, para que no se pierdan.

Miguel

"Me preguntaron por qué hacía columnas inclinadas a lo que contesté: “Por la misma razón que el caminante cansado, al parar, se apuntala con el bastón inclinado, ya que si lo pusiera vertical no descansaría”"

Antonio Gaudí (1852-1926), arquitecto español, máximo representante de la arquitectura modernista catalana.

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"No tuve tiempo para escribir una breve carta, así que escribí una larga" ("I didn't have time to write a short letter, so I wrote a long one instead")

Samuel Langhorne Clemens, más conocido por el seudónimo de Mark Twain (1835-1910), escritor, entre otros, de El príncipe y el mendigo, Un yanqui en la corte del Rey Arturo, Tom Sawyer y su secuela Las aventuras de Huckleberry Finn.

Lecturas a la Inversa: los 'Alguien dijo...' no publicados. 26- Woolf, refranero español, Sartre, Reyes Católicos, Cicerón. [Enero-Febrero 2020]

Por deseo de Mari Luz, creadora de Lecturas a la Inversa, se paró la publicación de artículos en diciembre de 2019. Personalmente tenía veinte 'Alguien dijo...' escritos, montados y programados, pero no llegaron a publicarse por ello. Así que los pondré aquí, en mi 'Más que motos', en cuatro envíos, para que no se pierdan.

Miguel

"No se puede encontrar la paz evitando la vida" ("You can not find peace by avoiding life")

Adeline Virginia Stephen, conocida como Virginia Woolf (1982-1941), una de las mejores escritoras británicas del Siglo XX.

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"Si quiere que un problema no se resuelva, cree una comisión"

A principios del siglo XX ya se comentaba esto en España... y así seguimos.

Honda Monkey 125 'Racer Replica' por Mr. Note: la moto de Bulma, en versión reducida

Grom Adventure por Mr. Note y Ganesha⁺

Días atrás os he enseñado un par de preparaciones de los simpáticos Honda MSX Grom, uno con aspecto dakariano ochentero y otro que lo acercaba a su hermana Africa Twin 1100. Este segundo kit lo diseñó el tailandés Mr. Note para participar -y ganar- el H2C MotorBike IDEA Challenge, una espectacular reunión-concurso que se realiza en Tailandia y que sorprende por la imaginación y calidad de muchas de las preparaciones que se presentan. Aquel 'Grom Adventure' tuvo tan buena acogida que fue llevado a la serie en forma de kits por el especialista Ganesha⁺ Custom, que tiene todo tipo de accesorios. Ojeando un poco su catálogo, me llamó mucho la atención la preparación que os voy a enseñar, también de Mr. Note pero con base Honda Monkey 125, que imita a un diseño del genial Akira Toriyama, creador de entre otros del manga Dragon Ball:

Motos y coches, compartiendo motores. 18- Motus MST 1650 (nuevo envío en 2022)

Índice del especial

Los motores de coche y moto ha estado siempre cerca, pero en pocos momentos se han cruzado realmente. El motivo es que la mayoría de las veces los objetivos, y la forma de conseguirlos, suelen ser distintos (en parte está explicado en ¿Por qué las motos no son diésel?). Pero eso no quiere decir que no hayan habido valientes que se hayan atrevido a mezclar ambos mundos... y no sólo han sido las motos las que han equipado motores de coche.

18- Motus MST 1650 (2013)

Cuando escribí la serie 'Motos y coches, compartiendo motores' en 2012, hacía más de un año que ya rodaban los primeros prototipos de las Motus MST 1650. En aquel momento no las incluí en esta serie porque no se vendían (llegaron a las tiendas de EE.UU. en 2013), además que su relación con el mundo coche no la tenía muy clara más allá del fabricante del motor y su inspiración. Pero con los años he visto que había más que eso: se intentó reproducir un éxito automovilístico muy norteamericano en el mundo moto. El intento sin duda fue bueno, pero fallaron, cerrando en 2018. Pese a ello creo que merecen estar en el especial, así que, casi diez años después, voy a incluir a la Motus MST 1650.

'LS swap the World'

Cuando en 1997 General Motors presentó el Chevrolet Corvette C5, sorprendió por su totalmente nuevo motor V8 de tercera generación: el small block LS1. En contra de los motores deportivos de Ford, que eran DOHC y 32 válvulas, el LS1 seguía la tradición norteamericana de árbol de levas en el cárter y dos válvulas por cilindro movidas por varillas y balancines, con su alto rendimiento conseguido a través de cilindrada (344 cv con 5.665 cc). Se habló de baja tecnología, pero este propulsor deportivo OHV vieja escuela USA era la apuesta de Ed Koerner, el vicepresidente de ingeniería de los motores de GM, que prefirió la extrema simplicidad del concepto. Y acertó: los motores LS se convirtieron en el referente de los preparadores de motores, que podían aplicar sus décadas de conocimiento sobre los OHV; de los aficionados, que veían un propulsor que iba a aceptar las modificaciones que se les ocurriera; y de los simples manitas, que disfrutaban el poner a punto un motor sencillo que entendían y agradecía los mimos. 

Motos y coches, compartiendo motores. 17- Campagna T-Rex (nuevo envío en 2022)

Índice del especial

De 2012 a 2022: una explicación.

Cuando escribí la serie 'Motos y coches, compartiendo motores' en 2012, ya existía el Campagna T-Rex, pero no quise incluirlo por no hacer demasiado largo 'el tema coches' en un blog, Voromv Moto, muy enfocado en la motocicleta. Pero repasando enlaces he visto que el carismático triciclo canadiense sigue vivo pese a muchas vicisitudes, y siempre con motores moto. Como, después de repasar en julio y agosto de 2022 este especial en fotos, texto, datos y ortografía, he pensado añadir dos artículos más, uno de ellos será este original Campagna T-Rex. Espero que os guste.

Miguel.

Los motores de coche y moto ha estado siempre cerca, pero en pocos momentos se han cruzado realmente. El motivo es que la mayoría de las veces los objetivos, y la forma de conseguirlos, suelen ser distintos (en parte está explicado en ¿Por qué las motos no son diésel?). Pero eso no quiere decir que no hayan habido valientes que se hayan atrevido a mezclar ambos mundos... y no sólo han sido las motos las que han equipado motores de coche.

17- Campagna T-Rex (1995)

Viajemos a América del Norte, en este caso más arriba, a Canadá, aunque 'saltándose la norma' del inglés como lengua mayoritaria de los otros coches con motor de moto, debemos pensar en francés, lengua mayoritaria en Quebec. Allí, en Boucherville, actualmente está la fábrica de Campagna Motors. 

'Un coche con sensaciones de motocicleta', por Daniel Campagna

Daniel Campagna con uno de los primeros T-Rex

La marca original, Campagna Moto Sports Inc, la fundó en 1990 Daniel Campagna, expiloto canadiense y técnico del piloto de Fórmula-1 Gilles Villeneuve. Diseñó el primer Campagna T-Rex como 'un coche con sensaciones de motocicleta', por lo que se ven guiños de ambos mundos en su triciclo side-by-side: dos ruedas delanteras, un volante para dirigirlas y dos asientos baquet en paralelo, a lo que unir un motor trasero de motocicleta, con su cambio y transmisión actuando en una sola rueda guiada con un basculante. Vamos, que se parecen muy poco a su paisano de tres ruedas Can-Am Spyder, mucho más motocicleta al llevar manillar e ir piloto y pasajero a horcajadas, uno tras otro.

Motos y coches, compartiendo motores. Índice

MOTOS Y COCHES, COMPARTIENDO MOTORES

Índice

-Artículos de 2012-

1- Münch-4 1200 TTS 'Mammoth' (1968)

2- Henke-Münch, Horex, Titan... las otras 'Mammoth' (1978)

3- Las 2.000 cc de Friedel Münch (1989, 2000)

4- Shifty 900 (1977)

5- EVA Track T-800 Cdi (2008)

6- Van Veen OCR 1000 (1976)

7- BFG 1300 Odysée (1982)

8- MF 650 R y RTL (1981)

9- Boccardo Aéro (1987)

10- Amazonas 1600 (1978)

11- Kahena 1600 ST, SS y Custom (1992)

12- Boss Hoss BHC-3 (1990)

13- ¿En serio estas motos eran/son una locura? (2012)

14- Morgan 3 Wheeler (2010)

15- Caterham Super7 1300 Hayabusa y 1400 R-Type (2006)

16- Garbí Mk-1 1000 (1999)

-artículos de 2022-

17- Campagna T-Rex (1995)

18- Motus MST 1650 (2013)

Mis moto rollos mas largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

Los -muy- auténticos Triales de Larga Duración (con vídeos)

Imaginaos un terreno privado en la hermosa campiña británica. Caminos de tierra, en ocasiones -la mayoría- llenos de barro. Un terreno duro, con subidas pronunciadas donde se hace difícil llegar a la cima. Y allá a lo lejos, se divisa un parque cerrado, se oye el rugir de motores. Por ahora, todo normal... podría ser un Trial para aficionados, o un Enduro.

Pero ahora, acercándonos más, vemos algo diferente. Lo primero que me llama la atención es la cantidad de ¡¡coches!! que hay. Y no hablo de preparados 4x4 con largas suspensiones y grandes neumáticos, no. Hablo de coches simples... muy simples: veo Ford Escort, VW Escarabajo... ¡¡hasta dos plazas descapotados que parecen sacados de un museo!! Eso sí, todos son tracción a las dos ruedas... interesante.

Ahora me arrimo a donde realmente quiero ir... a las motos. Allí mi sorpresa aumenta: motos de Enduro y Trial hay... pero pocas. Veo mucha Trail, unas ligeras de apenas un cuarto de litro junto a mastodónticas 1200 con sus carenados, portamaletas y defensas. Veo motos antiguas. Veo mucho, mucho sidecar, con todo tipo de bases, desde motos que enseguida descubres de donde vienen hasta algunos "inventos" bastante curiosos. Incluso, ya no me sorprende, veo económicos ciclomotores y Scooters de "los de toda la vida".

Sí, no cabe duda, es uno de los Triales de Larga Duración que siguen vigentes, año tras año, década tras década, en las tierras inglesas.

Mas que motos. Cuando creas ilusión a los niños de tu barrio (vídeo)

Viajemos a Salt Lake City, Estados Unidos. Allí tenemos a Dave, uno de los creadores del blog dedicado a asesorar en la conducción de motocicletas Canyon Chasers. Todos los días tenía una grabación automática de la cámara de seguridad de la puerta del garaje. Cuando las comprobó resultó ser un niño que, mientras sus padres paseaban a los perros, él se introducía con su bicicleta en la explanada para hacer menos aburridos los rectos recorridos de la acera. Inspirado por los comentarios de su mujer Kris, no dudó en coger una tiza y pintar un circuito que, para alegría del niño, resultaba un divertido reto a superar. Distintos circuitos, comentarios por el barrio y, lo que empezó como una simple alerta, ha alegrado el duro verano de confinamiento por el covid-19 para muchas personas. Disfrutad del vídeo.

Opinión personal. QUEDATE EN CASA: cuando las motos NO son lo mas importante

Este escrito debería ser uno mas de Pinchos MotoGP... pero no va a ser así. Dorna ha anunciado que el GP de Argentina no será tampoco el primero, teóricamente ese papel lo hará el 3-4-5 de mayo en el circuito Jerez-Ángel Nieto, el GP de España. Pero eso, tal como estamos, no es importante. Tampoco que se traslade Argentina a noviembre, quedando el GP de la Comunidad Valenciana todavía mas cerca de diciembre, con ocho carreras en nueve fines de semana. Nada de eso importa, de verdad. Ahora lo que nos debe de interesar es sencillo: evitar que se propague el COVID-19 por nuestro país. 

Somos nosotros, tú y tú y yo también los que debemos participar en ello: mucha higiene, mucho jabón en el cuerpo, y muy repetido en las manos. Procura tocarte lo menos posible la cara: ojos, nariz y boca son puertas de acceso. Restringe los contactos, saluda a distancia, sonríe, di cosas agradables y aceptemos que saludar así no es tan malo, para que en unas semanas podamos volver a nuestras muestras de cariño y educación tan mediterráneas. Procura evitar las aglomeraciones, los restaurantes, los cines, los pubs y discotecas. Mantén una distancia máxima en lo posible en el transporte público y en sitios donde se agrupe mucha gente si no puedes evitarlos, sé educado y no tosas sin taparte bien la boca (con el reverso del codo), no escupas, no grites ni cantes... con ello tu saliva se propaga, así como tienes posibilidades de que te entre la de otros. Limpia tus objetos de uso cotidiano, los pomos de puertas, la mesa de trabajo, el volante del coche... el móvil sin duda. Esto no es una invasión zombie, así que no hace falta arramblar con papel de baño o arroz, no hace falta. Y estate tranquilo, lo importante es que el contagio sea lo mas lento posible para que nuestros profesionales sanitarios puedan absorber la llegada de pacientes sin colapsos. Felicítate, tenemos una de las mejores asistencias sanitarias del mundo, así que solo moléstalos lo indispensable... y si puedes, unas palabras de ánimo les vendrá muy bien.

Vienen tiempos malos amigos. Se suspenden conciertos, colegios, fiestas y posiblemente la cosa irá a peor, incluso al confinamiento. Pero estemos tranquilos, si logramos entre todos ralentizar la propagación, saldremos de ésta. Pero tenemos que aportar lo que podemos, y eso es distancia, higiene y compromiso. QUEDATE EN CASA.

Mi admiración a los miembros de la Sanidad española. Sed fuertes, muchos lo vemos y apreciamos.

Racing Legends 2020 en el circuito Ricardo Tormo: un bello paseo por el pasado (y 6- coches II)

Aquí el primer envío

Racing Legends 2020 en el circuito Ricardo Tormo: un bello paseo por el pasado (5- coches I)

Aquí el primer envío

Técnica. El motor de "1 tiempo" existe, funciona ¡y es español!: INNengine M500-4C

Por MiguelXR33.

INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo!

El lunes pasado me llegaba una de esas "alertas" que el navegador de mi móvil cambia cada cierto tiempo, referida a un motor de pistones opuestos que proviene de España: el INNengine M500-4C. El miércoles el amigo Íker enviaba un comentario a uno de los artículos que hice hace unas semanas, referidos a un supuesto retorno del motor de dos tiempos en la F1 automovilística, y me adjuntaba -gracias Íker- un enlace a otro vídeo. El jueves era el amigo Manchi el que me advertía del mismo motor, y el viernes Maracolo me preguntaba por él. Estaba claro... tocaba buscar un hueco el fin de semana para investigar. Eso sí, lo voy a hacer como simple aficionado a la mecánica que soy. Los ingenieros por favor perdonad mis simplezas y corregid sin miedo mis errores.

Tenemos que desplazarnos a Granada, donde tiene su base INNengine, creada por Juan Garrido Requena. Allí lleva desde 2010 desarrollando una idea que ya está plasmada en metal y funcionando. Tanto, que en breve van a hacer pruebas dinámicas instalando su revolucionario concepto de motor en un coche para mostrar que funciona, y muy bien.