La movilidad eléctrica continúa su imparable implantación. Cada vez hay más coches eléctricos, los turismos híbridos están sustituyendo a los diésel como favoritos, por montaña cada vez hay más bicicletas electroasistidas, los patinetes son legión en las ciudades, lo mismo que los scooter eléctricos de reparto y alquiler por minutos. Por ahora la gran damnificada es la moto 'grande', la moto deportiva, o de turismo, o trail dual. Esas... pues lo tienen difícil por culpa de su alto peso y, aun así, poca autonomía y peor tiempo de recarga. Pero también hay otra opción, menor pero que cada vez aumenta en representación: la moto-moto eléctrica, no scooter, válida para los motoristas A1 y B convalidados. Y una de las marcas que va a apostar por ello no es china ni europea... es nada menos que Kawasaki, que abre la puerta a Japón en ese nicho de mercado en el que pronto veremos novedades. Analicemos lo -poco por ahora- que sabemos de las nuevas
Kawasaki Ninja e-1 y
Z e-1:
Motor: como una 125, pero sin humos
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El motor de 5 kW no necesita ni marchas ni embrague, y ocupa lo que un cambio
en un propulsor convencional |
El motor es, claro, eléctrico, de tipo brushless (sin escobillas y, por tanto, sin desgaste) y no equipa cambio ni embrague. Su potencia nominal es de 5 kW (lo que serían unos 6'7 cv) y su potencia pico de 9 kW (12 cv). Tiene dos modos de conducción: Road, que permite aprovechar completamente esos 5 kW, y Eco, donde predomina el ahorro energético. Pero, además, en el piña derecha tenemos un botón e-Boost que nos permite llegar en momentos puntuales a esos 9 kW pico (y a una velocidad punta de 99 km/h), a lo que se añade un siempre interesante modo Walk que hace avanzar la moto a velocidad de peatón, tanto hacia adelante como hacia atrás, algo muy útil en maniobras de giro o aparcamiento. Con este rendimiento, queda claro que podrán ser utilizadas por motoristas con permiso de conducción A-1 o superior, además de los que posean el B más de tres años.
