Moto Rollos: Pinchos MotoGP 2020 (28). Tech3 negocia con Suzuki. Comienzan las carreras... y empiezan las bajas

Primeras bajas en la primera carrera
No ha podido empezar peor MotoGP para varios pilotos, entre ellos varios de los nuestros:

-El primero fue Álex Rins el sábado durante la Q1, quien se lesionaba en una caída el hombro derecho, en concreto una fractura-luxación. Suzuki comenzaba el primer GP sin uno de sus dos pilotos... y tendrán que pensar en ir llamando a Sylvain Guintoli, piloto probador de la marca azul, por si no fuera dado por apto el próximo fin de semana.

-El domingo en el warm-up era Cal Crutchlow el que caía con su Honda, siendo trasladado al hospital de Jerez para someterlo a un TAC en cuello y cabeza. Pese a no tener nada malo, se le declaraba no apto para carrera. Lo peor venía unas horas después, cuando su mano izquierda comenzaba a dar problemas. Una nueva visita al hospital descubría una rotura parcial del escafoides. Será intervenido el martes y, aunque con dolores, supongo que intentará correr el próximo domingo.

-Con veinte pilotos en carrera, cinco no pasaron por meta, entre ellos Valentino Rossi, al que su Yamaha marcó una alarma en el panel y debió abandonar; y Íker Lecuona, que se retiró por golpe de calor a falta de seis vueltas cuando rodaba detrás de Petrucci-
-La primera caída en carrera fue la de Joan Mir, lo que daba un fin de semana nefasto para Suzuki, con un doble cero en el casillero.
-La segunda la protagonizó Aleix Espargaró cuando rodaba en posiciones retrasadas. Al parecer Aprilia ha recortado la potencia de su nuevo motor V a 90º por problemas de fiabilidad.

-La tercera caída, la de Marc Márquez, era casi la peor, no solo por ocurrir después de una increíble salvada que le llevaba a remontar desde el puesto diecisiete a luchar por el segundo puesto con Maverick Viñales. El problema venía cuando le veíamos cogerse el brazo derecho con dificultad. Al final los pronósticos se cumplían y volvía a lesionarse por enésima vez el hombro derecho. Al parecer no solo tiene fracturado el húmero derecho y trauma torácico, también se evalúa una lesión en un nervio, cosa que complicaría todavía mas la recuperación. El martes será operado por el Dr. Xavier Mir.

Suzuki y Honda, en alerta

Con este terrible parte de guerra en la primera prueba, deben haber saltado las alarmas en Suzuki y Honda. En los primeros porque tienen cero puntos en el campeonato de marcas (muy importante para éstas) y peor, con su primer piloto lesionado y posiblemente ausente del próximo GP de Andalucía del día 26. Como he comentado antes, seguro que Sylvain Guintoli visitará Jerez en los próximos días.

Pero si para los azules la cosa pinta mal, mucho peor lo tiene Honda. De una tacada no solo han perdido a su principal baza, también al segundo piloto que debería hacer resultados. Que Marc Márquez se pierda, como mínimo, el próximo GP les pone muy difícil el título de pilotos, pero es que sin su capacidad de sumar puntos el título de marcas también lo tienen complicado, máxime cuando Crutchlow no ha puntuado y también tiene difícil lograrlo el próximo domingo. Con Takaaki Nakagami haciendo lo que puede con la moto 2019 y con Álex Márquez aprendiendo lo duro que es MotoGP (y mas con una RCV), difícil va a ser que cojan puntos mas allá del décimo, como ha pasado en esta carrera (10º Nakagami, 12º Márquez). Además, el contar como probador con Stefan Bradl no garantiza mejores resultados, mas bien al contrario. Así que le tocan unas semanas grises a Honda...

Tech3 toca a la puerta de Suzuki... ¿o es al revés?

¿Adiós a la relación Tech3 - KTM?

Viendo los entrenamientos del fin de semana se comentaron algunos "macutazos" interesantes. Uno de ellos era que el fichaje Dovizioso-Ducati estaba en punto muerto (aunque supongo que el podium de este domingo aplanará un poco la cosa), y otro que Suzuki y Tech3 al parecer están en conversaciones para unirse a partir de 2022. Como he planteado antes, el tener solo dos pilotos hace que Suzuki lo tenga mal para evolucionar las motos (menos información) y para luchar por el campeonato de constructores. Además, desde Dorna se sigue trabajando para lograr que tanto los japoneses como Aprilia acaben como el resto teniendo cuatro motos, lo que, con Ducati bajando el número, haría un bello campeonato con seis marcas, cuatro motos cada una y veinticuatro pilotos en parrilla. El problema puede venir para KTM, que perdería su "equipo junior" y debería negociar con otro. Me parece que Aki Ajo tiene un pie en MotoGP...

Para saber más de MotoGP 2020:

MotoGP en píldoras (y 51). MotoGP 2019 ha muerto. ¡Viva MotoGP 2020!

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