Moto Rollos: MotoGP en píldoras (19). ¿En serio pensabas que había acabado el asunto del spoiler inferior? A Honda no le homologan su "cuchara" un día, y al otro sí...

30 marzo, 2019

MotoGP en píldoras (19). ¿En serio pensabas que había acabado el asunto del spoiler inferior? A Honda no le homologan su "cuchara" un día, y al otro sí...

¿En serio pensabas que había acabado el asunto del spoiler inferior? Pues a Honda no le homologan su "cuchara" un día, y al otro sí...

Tal como se podía imaginar, el tema de "la cuchara" sigue vigente. Ducati, con Gigi Dall'Igna al frente, convocó una rueda de prensa el jueves para explicar su punto de vista. Entre otras cosas que bien explican en Motorsport.com, Dall'Igna sigue insistiendo que lo diseñó inspirado en el que presentó Yamaha en el GP de la Comunidad Valenciana de la temporada pasada, pero no con la finalidad de evitar agua en caso de lluvia, sino de dirigir aire fresco que refrigere el neumático trasero. En cuanto a defenderse del tema de que genere apoyo aerodinámico, explicó que realmente cualquier pieza que añadas en cualquier sitio afecta a la aerodinámica. Pero vamos, que dijeron que no se diseñó para generar "downforce"... y se lo han aceptado.

Ahora, también interesante es leer que Dall'Igna indique que el gasto que hacen en aerodinámica es apenas el 1% del presupuesto que tienen para MotoGP. Me choca porque en KTM dicen que el cálculo y posterior comprobación en túnel de viento está siendo un gasto muy caro.... y ellos tienen cuatro motos de carácter oficial en parrilla y el apoyo de Red Bull, por lo que presupuesto desde luego tienen. Según Ducati en 2018 entraron diez veces en el túnel de viento. Ahora Dall'Igna se queja que debido a la queja directa al Tribunal de la FIM en abogados han gastado prácticamente la mitad de lo
que invirtieron en esas jornadas de túnel de viento... y que sus rivales se han enterado de los secretos del diseño de la "cuchara". Vamos, que como escribí ayer, a Ducati tampoco le ha salido barata la broma de la denuncia.

Y a Honda no le homologan algo similar... hasta el día siguiente

Massimo Rivola, jefe técnico de Aprilia dejó caer la pregunta el jueves pasado en una rueda de prensa de qué pasaría si alguien presentara algo similar al spoiler de Ducati, pero alegando que buscaban generar carga aerodinámica. Pues bien, por la tarde Honda HRC presentó a la Comisión Técnica su propia interpretación de "la cuchara" para que recibiera la homologación pertinente... y Danny Aldridge, Director Técnico del Mundial de MotoGP, no lo validó.

¿El motivo? Simple: Honda lo presentó como un spoiler que buscaba carga aerodinámica, por lo que era claramente contrario al reglamento. Pero lo mejor es que ayer viernes volvieron a presentar el mismo alerón pero definiendolo como un aditivo para mejorar la refrigeración del neumático... ¡y así sí ha pasado la homologación!

Parece ser que Honda haya querido demostrar las incongruencias del reglamento técnico presentando dos veces la misma pieza, idéntica, con dos motivos distintos por los que se instala, y como resultado una homologada y otra no. Contradicción pura.

"Nos dijeron que los apéndices instalados en esa zona no pueden tener efectos aerodinámicos, por eso paramos el desarrollo", ha declarado Romano Albesiano, de Aprilia, pero ya ha advertido que en Austin sus RS-GP llevarán "cuchara"... ¿Les negarán la homologación si dicen que es para generar carga? ¿o no habrá problema alegando que es "para que quede bonito? Se están luciendo...