MotoGP en píldoras (8). Ducati, Yamaha, y sus espectaculares spoliers

Ducati vuelve a marcar el rumbo en el tema spoliers

Si hay que buscar la marca culpable de "inundar" MotoGP de spoliers, alas, pontones y demás, esa es Ducati. Desde la época de Stoner que siempre lucen algo "raro" todos los años. Para éste, una vez prácticamente todas las marcas han clonado sus pontones laterales, vuelven a sorprender. Arriba continúan con dos "alas" justo a los lados de la boca de admisión (que también cambia... y se parece al de Yamaha). Pero sorprenden con dos "conductos" semicerrados en los laterales medios. Lo mejor es que vistos los tres desde el lateral, cada uno parece tener un ángulo de ataque distinto, supongo que será para que actúen según la inclinación frontal de la moto (de frenando a muerte a acelerar a tope). Menos visible pero que también me ha llamado la atención es ver como han cubierto las botellas de horquilla con unas piezas que cambian el perfil circular de éstas por algo más afilado. Curioso. Aquí reportajes con
muchas fotos en Motorsport.com y TodoCircuito. 

Yamaha también sorprende con unas alas superiores grandes y complejas

La marca japonesa sigue insistiendo en colocar spoliers sólo en la parte superior, a los lados de la boca de admisión. Lo importante es que han pasado de un pontón alargado con dos ángulos distintos, a lo mismo pero con la parte superior más grande y con dos partes, ambas de distinta geometría. Como veis el mismo principio de Ducati: varios ángulos distintos para diferentes situaciones. Más fotos en TodoCircuito, donde también podréis ver la "caja de homologación de spoliers": una estructura de tubos y chapas de aluminio donde debe caber la moto... si no es así, el carenado no es válido. Fácil...




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