Moto Rollos: MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 1- G.P. de Tailandia. Sprint y Race: El rodillo cambia a manos de Aprilia... con permiso de KTM

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS

1- G.P. de Tailandia

Aprilia aplasta... con permiso de KTM

Empecemos este artículo con unos cuantos datos: Las últimas tres carreras largas (antes Race, ahora... seguiré llamándolas Race) las ha ganado Bezzecchi con Aprilia, con Fernández subiendo al podio en las dos últimas. En este GP Ducati no ha colocado ninguna de sus motos en el podio, rompiendo una racha de 88 GG.PP. consecutivos. Y por último, decir que lidera el Mundial un piloto KTM, seguido de ¡los cuatro pilotos Aprilia! y sexto la KTM de Binder. Para encontrar a las Ducati hay que mirar del séptimo para abajo.

Con todo esto queda claro que no ha sido el fin de semana de Ducati... para nada, y que sí lo ha sido de Aprilia, pues si Bezzecchi no hubiera caído en la Sprint todavía tendrían más puntos. Que Trackhouse ha brillado de forma increíble. Que el equipo KTM ha sido sólido, aprovechando errores ajenos para liderar con sorpresa tanto el Mundial de Pilotos como el de Equipos. Y que, le guste a quien le guste, esto sólo ha hecho que empezar. Siempre se ha dicho que el Mundial comienza en Europa, a partir de ahí es cuando todo se pone en su sitio, así que todavía es pronto, muy pronto, para especular. Pero mientras, Aprilia ha cogido el rodillo que antes era de Ducati y ha empezado amasando... y eso con permiso de KTM.

SPRINT: KTM Racing comienza liderando después de una polémica sanción. Sorpresa del Trackhouse Aprilia

Espectacular carrera corta donde el dominio Ducati parece haberse esfumado ante el fuerte empuje de las cuatro Aprilia y el rendimiento de las KTM oficiales. KTM Racing lograba iniciar el año liderando la General gracias a la victoria de Pedro Acosta, su primera Sprint en MotoGP. Victoria merecida por su dura lucha contra Marc Márquez hasta la penúltima vuelta, donde un block-pass de libro sacaba al murciano de trazada, para ser penalizado el Campeón en título con un 'pierde un puesto'. Muy apurada la sanción desde mi punto de vista, creo que ha sido más un lance típico de fin de carrera, con una apurada de frenada muy justa de MM que ha llevado a que Pedro se quedara sin puesto. Al final victoria para Acosta, mientras que Brad Binder rodaba toda la prueba en los puntos, acabando sexto.

Deportividad ante todo: Marc fue el primero en felicitar a Pedro, que lo aceptó sin problemas.

Segunda posición de Trackhouse Aprilia, sin duda su mejor resultado conjunto al lograr Raúl Fernández un merecido tercer puesto tras mucho batallar en entrenamientos (mal viernes, ganó la Q1 y logró el tercer puesto de parrilla) y el japonés Ai Ogura, en un circuito que le gusta, remontó para batir a Jorge Martín con la misma moto y entró cuarto. Tercera plaza para el Ducati Team. Al ceder puesto Marc Márquez entraba segundo, mientras que Pecco Bagnaia resolvía su mala clasificación (decimotercero) con un menos-a-más que le llevaba al décimo puesto.

Cuarta posición para Aprilia Racing. Marco Bezzecchi se mostró el coco durante todos los entrenamientos, pero su ansia por responder a un peleón inicio de Marc Márquez le llevaba por los suelos y a un cero... hay que calmar los ánimos, que moto y pilotaje tiene. Jorge Martín hacía la que podría ser su primera carrera en condiciones desde que está en Aprilia y pese a perder puesto contra Ogura en las últimas vueltas, su quinto puesto ha sido muy interesante. Recalcar que las cuatro Aprilia han estado en la Q2 y que han hecho un tercero-cuarto-quinto que podría haber sido mejorado si Bez no cae... aviso a navegantes.

Quinto puesto para Honda HRC, con Joan Mir siempre en zona de puntos y un séptimo puesto final. Las Honda sin duda ya comienzan a demostrarse competitivas, pues su compañero Luca Marini terminó décimo, con las LCR de Zarco y el rookie Moreira doce y trece. Hay moto... El sexto equipo en puntuar ha sido VR46 Ducati gracias al octavo puesto de-menos-a-más de Fabio Di Giannantonio. Franco Morbidelli no salía bien y se comía el lío de la parte media en las primeras curvas, terminando el decimocuarto.

Sin puntos terminaba Gresini Ducati, con un falto de ritmo Pirro sustituyendo al lesionado Aldeguer y terminando último, Álex Márquez perdiendo muchos puestos en una colada en la primera curva, remontando al undécimo puesto. Tech3 KTM no sacaba nada con un Bastianini muy lento, decimoséptimo, y un Viñales también flojo y que salía de pista en la primera vuelta, remontando hasta el decimonoveno puesto. Y nada tampoco para las Yamaha y su lento debut con las V4: Quartararo decimosexto y Rins decimoctavo, mientras que en Pramac Miller era decimoquinto y Razgatlioglu vigésimo con caída incluida.

KTM Racing- 12 + 4 = 16

Trackhouse Aprilia- 7 + 6 = 13

Ducati Team- 9 + 1 = 10

Aprilia Racing- 5 + 0 = 5

Honda HRC- 3 + 0 = 3

VR46 Ducati- 2 + 0 = 2

RACE: Exhibición Aprilia con la KTM de Acosta como invitada. Desastre entre las Ducati

Como va a ser ya la norma esta temporada, la última de Michelin como suministrador de neumáticos, los pilotos sólo tuvieron opción de dos tipos de gomas tanto delante como atrás. Por ello, para la mayoría el medio trasero se quedaba demasiado blando, así que los que supieron o pudieron administrarlo tuvieron un buen final... y malo los que no.

A pocos ha sorprendido el aplastante dominio de Aprilia, colocando a sus cuatro pilotos entre los cinco primeros. El ganador de Race ha sido claramente el Aprilia Racing, con una incontestable victoria de Marco Bezzecchi, que lideró desde la primera curva hasta la bandera a cuadros. Jorge Martín realizaba, pese a todavía no estar al máximo, un carrera sólida que le permitía terminar cuarto. Y también muy bien de nuevo el KTM Racing, con Pedro Acosta logrando un trabajado segundo puesto y Brad Binder acabando séptimo. Sí, las KTM oficiales también rodaron bien en Chang.

Tercera posición para un equilibrado Trackhouse Aprilia. Raúl Fernández perdía una trabajada segunda plaza por degradación de su neumático trasero y por resentirse de su maltrecho hombro izquierdo, pero aun así el podio fue un gran resultado. Por detrás Ai Ogura demostraba inteligencia con una primera media carrera conservadora, por debajo del décimo, para aprovechar la degradación de los neumáticos de sus rivales y un poco de suerte (tres abandonos delante suyo) para remontar hasta el colín de Martín, finalizando quinto. VR46 Ducati era cuarto, con Fabio Di Giannantonio acabando sexto y Franco Morbidelli remontando una muy mala salida para quitarle el octavo puesto a Bagnaia en la penúltima curva.

A partir de aquí, resultados más tibios en puntos. Buen inicio de temporada del LCR Honda, puntuando ambos pilotos. Johann Zarco rodó siempre cerca de Marini, pero al final fue undécimo. Y el rookie Diogo Moreira supo hacer lo que le toca, aprender y no caerse, entrando en una muy correcta décimo tercera posición.

Para Ducati Team hubo hiel, pues Marc Márquez, rodando quinto y con Fernández a tiro, se salió de pista, se comió uno de esos escalones 'Misano 2000' y, con la llanta destruida, tuvo que abandonar. Mientras Pecco Bagnaia iba mucho más atrás, pero los tres abandonos delanteros le daban una octava posición que su amigo Morbidelli no dudó en arrebatarle viendo que Pecco apenas tenía neumático. Tampoco tuvo el resultado merecido HRC Honda, con Joan Mir teniendo que abandonar cuando reventó el neumático trasero rodando sexto. Luca Marini fue décimo.

Tech3 KTM lograba la octava posición con un lento Enea Bastianini que aprovechó los fallos delanteros y su siempre ritmo ascendente en las últimas vueltas para ser duodécimo. Y fatal Maverick Viñales, incapaz de lograr dos vueltas buenas en toda la carrera, incapaz de dominar una KTM que sí supieron hacer suya sus compañeros de marca. Fue décimo sexto, justo entre medias de las Yamaha.

El último equipo en puntuar fue el Yamaha Team, un poquito de azúcar en un fin de semana horrible. Las M1 V4 son lentas en recta, no entran en curva y encima son sedientas de combustible. Ver a sus cuatro pilotos rodar prácticamente juntos toda la prueba a más de medio minuto de cabeza demuestra que, viendo el panorama, ninguno quiere hacerse daño si no hay posibilidades de puntuar. Pero los tres abandonos de delante hicieron que Fabio Quartararo (que se quedó tirado sin combustible al poco de pasar meta) fue décimo cuarto y Álex Rins décimo quinto. No tuvieron tanta suerte los pilotos del Pramac Yamaha, con Toprak Razgatlioglu acabando décimo séptimo en su primera carrera de MotoGP y Jack Miller el décimo octavo a casi ocho segundos del turco. Uffff, que larga se les va a hacer la temporada....

El último equipo, el farolillo rojo, va a ser Gresini Ducati. Sí, Pramac ha rodado más lento durante todo el fin de semana. Sí, estaba claro que Michelle Pirro, sustituto de Fermín Aldeguer, convaleciente de su terrible rotura de fémur, no tiene ya nivel (y supongo que tampoco ganas) para hacer nada destacable más que acabar el último a 63 segundos del ganador. Pero es que tampoco ha sido el fin de semana de Álex Márquez, cayendo en la Race cuando rodaba séptimo. Así que les toca iniciar sin puntos.

Aprilia Racing- 25 + 13 = 38

KTM Racing- 20 + 9 = 29

Trackhouse Aprilia- 16 + 11 = 27

VR46 Ducati- 10 + 8 = 18

Honda LCR- 5 + 3 = 8

Ducati Team- 7 + 0 = 7

Honda HRC- 6 + 0 = 6

Tech3 KTM- 4 + 0 = 4

Yamaha Team- 2 + 1 = 3

Pramac Yamaha- 0 + 0 = 0

Gresini Ducati- 0 + 0 = 0

GENERAL: ¡Sorpresa!. KTM comienza liderando el Campeonato de Equipos, seguidos por los dos Aprilia

Sorprendente inicio de campeonato, donde vemos a KTM Racing liderando, Aprilia Racing y Trackhouse Aprilia muy apretados, y luego a menos de la mitad de puntos dos equipos Ducati ¡y el tercero sin puntos!. Hay que recordar que es la primera carrera, que queda muchísimo campeonato, pero esto empieza así.... y parece que no será flor de un día. En 2026 a Ducati le toca sudar... y, de otro modo, también y mucho a Yamaha.