31 octubre, 2026

MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 19- G.P. de Malasia. Sprint. Victoria de KTM Racing con Ducati Team cerca. Aprilia Racing, más lejos

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS
19- G.P. de Malasia. Sprint

Aprilia, Ducati y las órdenes de equipo
Faltando lo que falta (¿cuatro?, ¿tres carreras?, Catar decide...) lo lógico y normal es que tanto en Aprilia como en Ducati hayan reunido a sus pilotos para dar órdenes de equipo. Ha sido así siempre en la historia de nuestro deporte, viéndose algunos logros por cumplirlas... y algunos desastres por no hacerlo. Pero también lo normal es que las órdenes sean bien aceptadas por los que realmente poco pueden hacer (los lentos) y mal los que sí (los rápidos).

En el caso de Aprilia la orden que ha trascendido ha sido clara: 'no os molestéis entre vosotros ni os pongáis en riesgo'. Vamos, carta blanca a que gane el que pueda de los cuatro... y en esta temporada ha quedado claro que pueden. Pero luego está la situación actual. Jorge Martín, hasta ahora líder gracias a cometer pocos errores, cayó cuando peor era: en el inicio de la 'Guerra del Pacífico' (Dennis Noyes dixit), con tres carreras en tres fines de semana seguidos. Todos perdieron la Race de Australia por el temporal, pero en Malasia tuvo que aceptar que no estaba en condiciones y, por ende, se lleva un cero. Y eso lo debería de aprovechar Marco Bezzecchi, que todavía tiene posibilidades razonables de ser campeón. Por tanto, en el equipo oficial Aprilia se pueden encontraren las últimas carreras a sus dos pilotos muy cerca el uno del otro en lucha con Marc Márquez... ¿y quién será el que ceda?. ¿A quien le dirán que ceda?. ¿Se quitarán puntos el uno al otro por no haber órdenes antes de carrera?. Todo apunta a que puede ser así.


En cuanto a Trackhouse Aprilia, se supones que a partir de ahora serán suaves con los oficiales. Raúl Fernández no ha podido disputar la carrera debido a su lesión en la mano, aunque siendo piloto Aprilia el año que viene no tengo dudas que cederá. Curiosamente, sí ha respondido bien Ai Ogura, que al ser atacado por Bezzecchi en esta Sprint no ha presentado batalla. El que se va el año que viene a Yamaha ha demostrado ser hombre de equipo. Bien por él.



En Ducati, sin embargo, las cosas son distintas. De entrada sólo hay un piloto que pueda plantar cara a la horda de Aprilias: Marc Márquez. El campeón en título tiene una estrategia clara que va a seguir con exactitud militar: sacar todos los puntos posibles a Martín mientras esté indispuesto, quedar siempre por delante de Bezzecchi o, como mucho, pegado detrás suyo. Y así el título será suyo. Pero eso es lo que dice la teoría, luego hay caídas, averías y otros pilotos que no compartirán sus ideas. Por tanto cuanto más arriba mejor. Fin.

En cuanto ayudas... pues pese a haber cinco Ducatis más en parrilla, poco parece que vaya a recibir. De VR46 seguro que no espera nada, porque nada le van a dar. Lo bueno es que no van a bloquear a las Aprilia, pero tampoco se les ve en condiciones de perjudicar a Márquez: Morbidelli está siendo un auténtico paquete, mientras que el bocas de Di Giannantonio, ese que decía ser más rápido que Marc, ha tenido su cura de humildad. El equipo Gresini sí podría haber intentado echar una mano en otro momento, pero Fermín Aldeguer sigue siendo baja por lesión, su sustituto Íker Lecuona bastante hace con divertirse y coger algún punto, y Álex Márquez seguro que haría todo lo posible por ayudar a su hermano, pero la lesión de hombro que arrastra no se lo va a permitir. 


De cinco, sólo uno queda: Pecco Bagnaia. Ha declarado que no piensa ayudar, que su objetivo es ganar sin mirar a quien. Loable como deportista. Poco compañero con un equipo y una marca que se lo ha dado todo en los últimos años. Pero lo peor es que es una auténtica ilusión creer que, siendo incapaz de clasificarse directo para la Q2, vaya a estar cerca de Marc. Con lo guapos que están algunos calladitos... Al final, al parecer, será una lucha entra Marc Márquez y las dos Aprilia oficiales. Eso, con permiso de Pedro Acosta.



SPRINT: Victoria de KTM Racing con Ducati Team segundo y más atrás Aprilia Racing
Un poco caótica carrera al Sprint, sobre todo en las últimas vueltas. Se declaraba en seco, a diez vueltas, pero nada más empezar la organización la declaraba flag to flag... que podían cambiar de moto si llovía. Y eso era por la amenaza de lluvia -torrencial en aquel lugar en estas fechas- que se acercaba casi de sorpresa. El viento traía nubes y algunos pilotos decidían jugársela a gomas ralladas, pero ninguno de cabeza. Delante había un estirado grupo de cuatro que sí, comenzaron a rodar más lento, pero no se achantaron y aguantaron, con gotas en sus carenados, hasta el final. Y tuvieron suerte, porque los que sí cambiaron a peludos, a casi un minuto de cabeza, sí tuvieron que hacer la última media vuelta bajo el diluvio. Suerte.

Victoria clara de KTM Racing en Sprint, no sólo por el triunfo de Pedro Acosta, también por el buen séptimo puesto de Brad Binder. Segunda posición para Ducati Team, con Marc Márquez subiendo al podio y Pecco Bagnaia logrando hacer una correcta Sprint, sexto... a casi ocho segundos de Marc. 

Ya con un único piloto puntuando tenemos a cinco equipos. Aprilia Racing se llevaba el tercer puesto de Bezzecchi, Trackhouse Aprilia el cuarto de Ai Ogura y VR46 Ducati el quinto de Di Giannantonio. Los dos primeros sólo tenían un piloto en pista, mientras que VR46 veía como Morbidelli, uno de los que entró a cambiar gomas, terminó penúltimo. Tampoco es que hubiera hecho mucho más con slicks...

Dos puntos se llevaba LCR Honda gracias al octavo puesto de Diogo Moreira, mientras que Zarco rozó puntos con su décima posición. El último punto lo consiguió Tech3 KTM gracias a un batallador Enea Bastianini, noveno, mientras que la sorpresa agradable del fin de semana era Maverick Viñales, que se encontraba bastante menos mal del hombro al haber recibido una infiltración. Fue el decimoquinto sí, pero el primero de los que cambió a gomas de agua y en los entrenamientos siempre rodó entre los diez primeros.

Decir que puntos podía haber tenido Gresini Ducati, pues Álex Márquez logró la pole y se puso primero durante dos vueltas... cuando cayó. Una pena. Veremos qué tal mañana, pues ya ha advertido que la lesión de hombro que arrastra no mejora e, incluso, está pensando en operarse ya y saltarse Catar.


KTM Racing-   12 + 3 = 15
Ducati Team-   9 + 4 = 13
Aprilia Racing-   7 + 0 = 7
Trackhouse Aprilia-   6 + 0 = 6
VR46 Ducati-   5 + 0 = 5
LCR Honda-   2 + 0 = 2
Tech3 KTM-   1 + 0 = 1



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