A los más veteranos mencionar nombres como V-Max, Paso, Zephyr, Tomcat o Bandit os traerá inmediatamente unas formas, una imagen, indudable. Sí, luego hubieron otras que, con más o menos gusto, intentaron seguir sus pasos, imitar sus formas o continuar su estética. Pero fueron motos que marcaron tendencia, que de una forma simple pero contundente impusieron una imagen, un estilo que perdura y, cada poco, vuelve a actualizarse. Hoy, sin embargo, tenemos un enjambre de motos con una potencia, equipamiento y seguridad encomiables... pero la gran mayoría no tienen alma, se parecen todas las de su categoría, no hay algo que destaque, que imponga, que vaya a perdurar. Y, como podéis leer si os apetece, no soy el único en pensar así, pues Javi Martín, de Espíritu Racer moto, comenta lo mismo con otras palabras... y por ello tengo que animaros a que lo sigáis.
Como siempre en 'muy recomendable' yo pongo el inicio y, si os gusta, pinchad en el enlace para ir a su página y leed allí el artículo completo.
Por Javi Martín en Espíritu Racer moto
Hubo un tiempo, no tan lejano, en el que las motocicletas no necesitaban gritar para que nos quedáramos mirándolas en un semáforo. Mirar hoy el catálogo de cualquier gran fabricante es, en muchos casos, enfrentarse a una colección de ángulos imposibles, plásticos superpuestos y una estética de videojuego que parece caducar antes incluso de salir del concesionario. Obviamente, los gustos cambian, las normativas evolucionan y las necesidades son otras, pero no siempre son excusas para justificar determinadas soluciones.
Basta con observar la limpieza de una Honda CBR 1000 F o la mencionada Blackbird para entender el concepto de diseño integrado. En los noventa, el carenado no era un conjunto de piezas inconexas, sino una piel fluida que envolvía la mecánica como un traje a medida....
