MotoGP 2026. Opinión personal: Liberty Media quiere, con dinero, imponer los pasaportes al talento

Por MiguelXR33.

'A Marc Márquez no le da un segundo gratis su pasaporte español.'

La noticia ha saltado en las páginas de RideApart y, con ello, ha llegado la conmoción: Liberty Media, los nuevos propietarios de MotoGP, quieren recortar el número de pilotos españoles e italianos que casi monopolizan las tres categorías. Y no lo quieren hacer invirtiendo en cantera, en desarrollo de otros países. No, lo harán a base de dinero. Aquí mi opinión como aficionado.

Italia y España dominan... con motivo

Que los pilotos italianos y españoles dominan por número en las tres categorías de MotoGP es algo evidente. Sólo mirar la categoría reina ya da unos datos espectaculares: de los 22 pilotos que correrán en 2026, 15, un 68%, son de estas dos nacionalidades. Y no es una cosa casual, pues tanto un país como el otro llevan prácticamente desde la creación del Campeonato del Mundo de Motociclismo en 1949 cultivando sus campeonatos nacionales y regionales. Incluso en la España de los setenta y ochenta, con la Federación dominada ferreamente por la dictadura franquista y el postfranquismo de Luis Soriano, las revistas Solo Moto (Criterium) y Motociclismo (Series) lucharon por ampliar el número de carreras y campeonatos. Todo esto siguió con copas de promoción apoyadas por marcas y empresas, hasta que se convirtió en un negocio bien engrasado, en fábricas de producir pilotos competitivos. Y de ahí a los claros resultados: sólo en los últimos diez años, de treinta títulos en juego, España e Italia se han llevado diecisiete: siete en Moto3 (sin contar a David Alonso), tres en Moto2 y siete en MotoGP. 

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026. y 4- Touring y GT

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026

Después del primer envío Introducción y categorías, el segundo Sport-Turismo y el tercero SUV, o Crossover, aquí las Touring disponibles en España para 2026:

TOURING y GT

Las motos enfocadas al turismo siempre han tenido la comodidad como primer objetivo, por lo que vemos grandes carenados, amplios asientos y grandes maletas con los que viajar sin cansancio. En los últimos años han sido muy apartadas debido a la llegada de las grandes Trail Touring, cayendo de los catálogos de marcas como Kawasaki, Triumph o Yamaha a medida que las normas Euro las han ido alcanzando. Aun así, la categoría aguanta con los buques insignia de BMW y Honda para dar al que lo quiera ese estilo premium tan valorado. Y quizás sean pocas por arriba, pero por debajo hay algunas marcas que tienen sus GT: Sport-Turismo y SUV (incluso un scooter) con maletas y pantallas de mayor tamaño como equipamiento de serie, pudiendo ser muy interesantes para los más viajeros que no se privan de usarlas en el día a día.

HONDA Gold Wing Tour DCT 1800

6 cil. boxer, 1.833 cc, 125 cv/93 kW, 21 litros, 390 kg en orden de marcha

BMW K 1600 GTL

6 cil. linea, 1.649 cc, 160 cv/118 kW, 26'5 litros, 358 kg en orden de marcha

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026. 3- SUV o Crossover

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026

Despúes del primer envío Introducción y categorías y el segundo Sport-Turismo, aquí las SUV, o Crossover, disponibles en España para 2026:

SUV, o CROSSOVER

Cuando las Sport-Turismo miraron hacia el Trail, aparecieron las SUV, también conocidas como Crossover al venir estas denominaciones del mundo del automóvil. Con una posición de conducción más erguida heredada de las Trail, pero con una vocación 100 % asfalto, se aúna comodidad, facilidad de conducción y un toque deportivo muy interesante. Además podemos ver distintos enfoques, desde casi motos RR con manillar alto a aventureras con ruedas de 17" o naked con semicarenado.

KTM 1290 Super Duke GT

2 cil. en V, 1.350 cc, 188 cv/140 kW, 19'5 litros, 213 kg sin combustible

Novedad 2025

HARLEY-DAVIDSON Pan America 1250 ST

2 cil. en V, 1.252 cc, 150 cv/112 kW, 19'5 litros, 246 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

DUCATI Multistrada V4 Pikes Peak

4 cil. en V, 1.158 cc, 170 cv/125 kW, 22 litros, 227 kg en orden de marcha sin combustible

Novedad 2025 (artículo)

DUCATI Multistrada V4 RS

4 cil. en V, 1.103 cc, 180 cv/134 kW, 22 litros, 225 kg sin combustible

Novedad 2026 (artículo)

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026. 2- Sport-Turismo

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026

Después del primer envío Introducción y categorías, aquí las Sport-Turismo disponibles en España para 2026:

SPORT-TURISMO

Esta categoría aúna la comodidad en largos viajes por carretera con una buena pizca de deportividad muy valorada en zonas de curvas. Fue la reina del final del siglo pasado, hasta que las Trail y las SUV o Crossover las apartaron, pero ahora están volviendo con fuerza, pues siempre habrá motoristas que prefieran esa posición de conducción 'triangular' casi ideal, con el peso repartido entre brazos y espalda y ese aspecto cercano a una moto deportiva.

SUZUKI Hayabusa 1300 Special Edition

4 cil. en linea, 1.340 cc, 190 cv/140 Kw, 20 litros, 264 kg en orden de marcha

Novedad 2026

BMW R 1300 RS

2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, 17 litros, 245 kg en orden de marcha

Novedades 2025 (artículo)

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026. 1- Introducción y categorías

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026

INTRODUCCIÓN

Aunque las Trail se han convertido en el sinónimo de viaje cómodo, dinámico y seguro, las motos 100 % asfalto no se rinden. Las Sport-Turismo, antaño reinas de las carreteras, vuelven con fuerza a los catálogos. Las SUV, o Crossover, ese interesante cruce entre una Trail y una ST, siguen convenciendo a miles de motoristas. Y las Touring tienen un par de marcas que no se rinden, ofreciendo sus grandes buques de viaje donde la comodidad es ley. Además existen las GT, más sencillas, versiones de algunas ST y SUV con maletas y carenados grandes de serie que buscan un objetivo similar.

Con estas tres categorías, formato estrenado en 2022, voy a realizar el siguiente catálogo. Incluiré las que superen los 450 cc y 45 cv, equipen ruedas de 17" en ambos trenes, y monten carenados o semicarenados. Sí, sé que con algunos Scooters y Custom se puede viajar igual de bien, pero me vais a permitir que me centre en las tres categorías nombradas para no hacerlo excesivamente largo y difuso. En cuanto a las Trail, podéis verlas todas en el Catálogo Trail y Scrambler 2026. Si quieres leer un artículo en el que intento explicar la diferencia entre todas, aquí tienes: Trail, SUV, Crossover, Sport-Turismo... ¿qué diferencia hay entre las motos 'carenadas con manillar alto'?.

El orden va a ser, dentro de cada categoría, de mayor a menor cilindrada. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito y peso declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2026, y enlace en las que tengo hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. 

CATEGORÍAS

Aunque en cada uno de los tres envíos voy a dar una pequeña explicación de qué motocicletas agrupan cada nombre, y qué es lo que yo entiendo por esos nombres, aquí voy a intentar hacerlo un poco más largo.

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Despúes de los envíos Introducción y normas del catálogo, Trail carenadas: 21" y Trail  carenadas: 19", aquí el último envío Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler, con las disponibles en España para 2026:

y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Fue a mitad de la década de los 70 del Siglo XX cuando las Enduro y Trial comenzaron a especializarse cada vez más, ganando competitividad en las carreras pero perdiendo dualidad por el camino. Hasta entonces si querías algo mixto debías buscar entre las Scrambler, motos de carretera con algunos componentes adaptados a la montaña, pero que en muchos casos se quedaban cortos cuando el camino se complicaba. Así fue como llegaron las Trail, básicamente motos de Enduro y Trial con motores más suaves y adaptados a hacer kilómetros por carretera, con suspensiones que cumplieran tanto en uno como en otro terreno, y con aspectos como iluminación, relojes o portabultos más acordes al todo uso. Estas son las actuales descendientes de aquellas Trail y Scrambler de depósitos correctos, comportamiento dual y, por supuesto, sin carenado.

-Trail 21" derivadas del Enduro-

Si quieres una moto ligera y que tenga un buen comportamiento off-road, con poco que romper, pero no quieres una exigente Enduro, estas posiblemente sean lo que buscas. Además, las hay desde bastante duales a muy montañeras.

TRIUMPH Scrambler 1200 XE

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 870 mm, 230 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Scrambler 1200 X

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 170/170 mm, 

asiento 820 mm, 228 kg en orden de marcha

(artículo)

BMW R 12 G/S

2 cil. bóxer, 1.170 cc, 109 cv/80 kW, dep. 15'5 litros, susp. 210/200 mm,

asiento 860 mm, 229 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 3- Trail carenadas: 19"

Por MiguelXR33.

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CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Después del primer envío Introducción  y normas del catálogo y el segundo Trail carenadas: 21", aquí las Trail carenadas con llanta de 19" delantera disponibles en España para 2026:

3- Trail carenadas: 19"

Cuando las Trail comenzaron a aumentar su potencia y su capacidad de viaje con carenados y depósitos amplios, quedó claro que la carretera comenzaba a ser importante en ellas. Así que muchos modelos se enfocaron a un uso más mayoritario 'en lo negro', una especialización que hizo que menguaran sus suspensiones, la altura de sus asientos y el diámetro de su llanta delantera a justo el punto medio: entre 21" y 17", llegó la 19". Mejoró su comportamiento entre curvas, pero sus genes les sigue permitiendo en algunos modelos un muy interesante uso 'off', lo que para muchos las convirtió en el paradigma del trail total.

KTM 1390 SuperAdventure S /S Evo

2 cil. en V, 1.350 cc, 173 cv/127 Kw, dep. 23 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 847/867 mm, 227 kg sin combustible /no declarado

Novedad 2025 (artículo)

CAN-AM Canyon 1330

3 cil. en linea, 1.330 cc, 115 cv/86 Kw, dep. 27 litros, susp. 260/235 mm, 

asiento 843 mm, 452 kg en vacío

Novedad 2025 (artículo)

BMW R 1300 GS Adventure

 2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 30 litros, susp. 210/220 mm, 

asiento 870/890 mm, 269 kg en orden de marcha con depósito lleno

Novedad 2025 (artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 2- Trail carenadas: 21"

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Después del primer envío Introducción y normas del catálogo, aquí las Trail carenadas con llanta de 21" delantera disponibles en España para 2026:

2- Trail carenadas: 21"

El concepto de moto Trail nació a finales de los 70 del siglo pasado, como motos de enduro 'dulcificadas', con sus llantas delanteras de 21" y suspensiones largas a las que se añadían componentes más válidos en el día a día. Pero fue una década después cuando la categoría alcanzó su madurez al empezar a recibir motores más potentes, depósitos más grandes y carenados que, a costa de peso y un poco menos de capacidad off-road, permitía una más cómoda utilización en carretera y en viajes de larga distancia. Con ello la dualidad de las Trail se acercaba más a ese buscado 50/50 asfalto/montaña con el que plantear cualquier tipo de desplazamiento con tranquilidad, abarcando a muchos más motoristas que buscaban justamente eso, una única motocicleta con la que aventurarse en cualquier destino, por largo o duro que fuera. 

KTM 1390 SuperAdventure R

2 cil. en V, 1.350 cc, 170 cv/127 Kw, dep. 23 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 880 mm, 231 kg peso sin combustible

Novedad 2025 (artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 Rally Pro Explorer

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 30 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 875-895 mm, 261 kg en orden de marcha

(artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 1- Introducción y normas del catálogo

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Introducción

En 2008, cuando todavía no existía Voromv.com, cuando ni imaginaba Moto Rollos, realicé en Motostrail.com (para mí, el mejor foro de motos campo-carretera de lengua española) el primer Catálogo Trail. Después llegaron más, cada vez más completos, donde fui incluyendo motos de 125 cc, luego Scrambler, más tarde SUV... Fueron éstos: 

2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025.

Para la edición 2025 cambié el formato del Catálogo, pues me llegaron comentarios de lo poco útil de separar las motocicletas A2 de las A, pues muchas de estas últimas también se pueden limitar a 35 kW. Para 2026 repetiré la fórmula con estas partes: 

- Trail carenadas: con llanta delantera de 21".

- Trail carenadas: con llanta delantera de 19".

- Trail sin carenado: 21" derivadas del Enduro, 21" derivadas del Trial, y Scrambler. 

Tampoco voy a dividir categorías por tamaño de depósito, reagrupando modelos para que se aprecien mejor sus diferencias. Si tienes un rato y te apetece, me encantaría saber tu opinión de cuál es más entendible, este sistema o el anterior.

En cuanto a las que algunas revistas llaman 'trail' pero que equipan llanta de 17" delantera, yo personalmente las considero motos de carretera, sin posibilidades duales más allá de una posición erguida, por los que si las buscas las podrás encontrar en el Catálogo Sport-Turismo, SUV o Crossover y Touring 2026. Tampoco voy a incluir motos de Enduro o Supermoto, pues tienen su propio espectro de usuarios que no son los que aquí se busca. Si quieres leer un artículo específico, aquí tienes: Trail, SUV, Crossover, Sport-Turismo... ¿qué diferencia hay entre las motos 'carenadas con manillar alto'?.

El orden va a ser, en cada categoría, de mayor a menor cilindrada, con un mínimo de 200 cc. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito, recorrido de suspensiones, altura de asiento y peso, todo ello según lo declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2026 y enlace a las que he hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta, no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. 

Para crear este catálogo he seguido una serie de normas:

CATÁLOGOS 2026. Índices

Por MiguelXR33.

               CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026               

1- Introducción y normas del catálogo  (novedad 2026)

2- Trail carenadas: 21"

3- Trail carenadas: 19"

4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Catálogos Trail y Scrambler anteriores:

2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025. 

    CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026    

1- Introducción y categorías  (novedad 2026)