CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026. 1- Introducción y categorías

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2026

INTRODUCCIÓN

Aunque las Trail se han convertido en el sinónimo de viaje cómodo, dinámico y seguro, las motos 100 % asfalto no se rinden. Las Sport-Turismo, antaño reinas de las carreteras, vuelven con fuerza a los catálogos. Las SUV, o Crossover, ese interesante cruce entre una Trail y una ST, siguen convenciendo a miles de motoristas. Y las Touring tienen un par de marcas que no se rinden, ofreciendo sus grandes buques de viaje donde la comodidad es ley. Además existen las GT, más sencillas, versiones de algunas ST y SUV con maletas y carenados grandes de serie que buscan un objetivo similar.

Con estas tres categorías, formato estrenado en 2022, voy a realizar el siguiente catálogo. Incluiré las que superen los 450 cc y 45 cv, equipen ruedas de 17" en ambos trenes, y monten carenados o semicarenados. Sí, sé que con algunos Scooters y Custom se puede viajar igual de bien, pero me vais a permitir que me centre en las tres categorías nombradas para no hacerlo excesivamente largo y difuso. En cuanto a las Trail, podéis verlas todas en el Catálogo Trail y Scrambler 2026. Si quieres leer un artículo en el que intento explicar la diferencia entre todas, aquí tienes: Trail, SUV, Crossover, Sport-Turismo... ¿qué diferencia hay entre las motos 'carenadas con manillar alto'?.

El orden va a ser, dentro de cada categoría, de mayor a menor cilindrada. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito y peso declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2026, y enlace en las que tengo hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. 

CATEGORÍAS

Aunque en cada uno de los tres envíos voy a dar una pequeña explicación de qué motocicletas agrupan cada nombre, y qué es lo que yo entiendo por esos nombres, aquí voy a intentar hacerlo un poco más largo.

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Despúes de los envíos Introducción y normas del catálogo, Trail carenadas: 21" y Trail  carenadas: 19", aquí el último envío Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler, con las disponibles en España para 2026:

y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Fue a mitad de la década de los 70 del Siglo XX cuando las Enduro y Trial comenzaron a especializarse cada vez más, ganando competitividad en las carreras pero perdiendo dualidad por el camino. Hasta entonces si querías algo mixto debías buscar entre las Scrambler, motos de carretera con algunos componentes adaptados a la montaña, pero que en muchos casos se quedaban cortos cuando el camino se complicaba. Así fue como llegaron las Trail, básicamente motos de Enduro y Trial con motores más suaves y adaptados a hacer kilómetros por carretera, con suspensiones que cumplieran tanto en uno como en otro terreno, y con aspectos como iluminación, relojes o portabultos más acordes al todo uso. Estas son las actuales descendientes de aquellas Trail y Scrambler de depósitos correctos, comportamiento dual y, por supuesto, sin carenado.

-Trail 21" derivadas del Enduro-

Si quieres una moto ligera y que tenga un buen comportamiento off-road, con poco que romper, pero no quieres una exigente Enduro, estas posiblemente sean lo que buscas. Además, las hay desde bastante duales a muy montañeras.

TRIUMPH Scrambler 1200 XE

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 870 mm, 230 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Scrambler 1200 X

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 170/170 mm, 

asiento 820 mm, 228 kg en orden de marcha

(artículo)

BMW R 12 G/S

2 cil. bóxer, 1.170 cc, 109 cv/80 kW, dep. 15'5 litros, susp. 210/200 mm,

asiento 860 mm, 229 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 3- Trail carenadas: 19"

Por MiguelXR33.

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CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Después del primer envío Introducción  y normas del catálogo y el segundo Trail carenadas: 21", aquí las Trail carenadas con llanta de 19" delantera disponibles en España para 2026:

3- Trail carenadas: 19"

Cuando las Trail comenzaron a aumentar su potencia y su capacidad de viaje con carenados y depósitos amplios, quedó claro que la carretera comenzaba a ser importante en ellas. Así que muchos modelos se enfocaron a un uso más mayoritario 'en lo negro', una especialización que hizo que menguaran sus suspensiones, la altura de sus asientos y el diámetro de su llanta delantera a justo el punto medio: entre 21" y 17", llegó la 19". Mejoró su comportamiento entre curvas, pero sus genes les sigue permitiendo en algunos modelos un muy interesante uso 'off', lo que para muchos las convirtió en el paradigma del trail total.

KTM 1390 SuperAdventure S /S Evo

2 cil. en V, 1.350 cc, 173 cv/127 Kw, dep. 23 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 847/867 mm, 227 kg sin combustible /no declarado

Novedad 2025 (artículo)

CAN-AM Canyon 1330

3 cil. en linea, 1.330 cc, 115 cv/86 Kw, dep. 27 litros, susp. 260/235 mm, 

asiento 843 mm, 452 kg en vacío

Novedad 2025 (artículo)

BMW R 1300 GS Adventure

 2 cil. boxer, 1.300 cc, 145 cv/107 kW, dep. 30 litros, susp. 210/220 mm, 

asiento 870/890 mm, 269 kg en orden de marcha con depósito lleno

Novedad 2025 (artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 2- Trail carenadas: 21"

Por MiguelXR33.

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CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Después del primer envío Introducción y normas del catálogo, aquí las Trail carenadas con llanta de 21" delantera disponibles en España para 2026:

2- Trail carenadas: 21"

El concepto de moto Trail nació a finales de los 70 del siglo pasado, como motos de enduro 'dulcificadas', con sus llantas delanteras de 21" y suspensiones largas a las que se añadían componentes más válidos en el día a día. Pero fue una década después cuando la categoría alcanzó su madurez al empezar a recibir motores más potentes, depósitos más grandes y carenados que, a costa de peso y un poco menos de capacidad off-road, permitía una más cómoda utilización en carretera y en viajes de larga distancia. Con ello la dualidad de las Trail se acercaba más a ese buscado 50/50 asfalto/montaña con el que plantear cualquier tipo de desplazamiento con tranquilidad, abarcando a muchos más motoristas que buscaban justamente eso, una única motocicleta con la que aventurarse en cualquier destino, por largo o duro que fuera. 

KTM 1390 SuperAdventure R

2 cil. en V, 1.350 cc, 170 cv/127 Kw, dep. 23 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 880 mm, 231 kg peso sin combustible

Novedad 2025 (artículo)

TRIUMPH Tiger 1200 Rally Pro Explorer

3 cil. en linea, 1.160 cc, 150 cv/110 kW, dep. 30 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 875-895 mm, 261 kg en orden de marcha

(artículo)

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. 1- Introducción y normas del catálogo

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Introducción

En 2008, cuando todavía no existía Voromv.com, cuando ni imaginaba Moto Rollos, realicé en Motostrail.com (para mí, el mejor foro de motos campo-carretera de lengua española) el primer Catálogo Trail. Después llegaron más, cada vez más completos, donde fui incluyendo motos de 125 cc, luego Scrambler, más tarde SUV... Fueron éstos: 

2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025.

Para la edición 2025 cambié el formato del Catálogo, pues me llegaron comentarios de lo poco útil de separar las motocicletas A2 de las A, pues muchas de estas últimas también se pueden limitar a 35 kW. Para 2026 repetiré la fórmula con estas partes: 

- Trail carenadas: con llanta delantera de 21".

- Trail carenadas: con llanta delantera de 19".

- Trail sin carenado: 21" derivadas del Enduro, 21" derivadas del Trial, y Scrambler. 

Tampoco voy a dividir categorías por tamaño de depósito, reagrupando modelos para que se aprecien mejor sus diferencias. Si tienes un rato y te apetece, me encantaría saber tu opinión de cuál es más entendible, este sistema o el anterior.

En cuanto a las que algunas revistas llaman 'trail' pero que equipan llanta de 17" delantera, yo personalmente las considero motos de carretera, sin posibilidades duales más allá de una posición erguida, por los que si las buscas las podrás encontrar en el Catálogo Sport-Turismo, SUV o Crossover y Touring 2026. Tampoco voy a incluir motos de Enduro o Supermoto, pues tienen su propio espectro de usuarios que no son los que aquí se busca. Si quieres leer un artículo específico, aquí tienes: Trail, SUV, Crossover, Sport-Turismo... ¿qué diferencia hay entre las motos 'carenadas con manillar alto'?.

El orden va a ser, en cada categoría, de mayor a menor cilindrada, con un mínimo de 200 cc. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito, recorrido de suspensiones, altura de asiento y peso, todo ello según lo declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2026 y enlace a las que he hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta, no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. 

Para crear este catálogo he seguido una serie de normas:

CATÁLOGOS 2026. Índices

Por MiguelXR33.

               CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026               

1- Introducción y normas del catálogo  (novedad 2026)

2- Trail carenadas: 21"

3- Trail carenadas: 19"

4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Catálogos Trail y Scrambler anteriores:

2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025. 

¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!

¡Feliz Navidad, amigos lectores, muy felices fiestas y tened una mejor entrada al 2026!

Novedades 2026. Italjet Roadster 400: Elegancia italiana con un toque único

Por MiguelXR33.

Italjet Dragster 700 Factory Limited

Hablar de los últimos años de Italjet es hacerlo de una marca que, sin duda, ha demostrado no tener miedo a ser distinta en el completo ecosistema de los scooters. Su gama Dragster 125/200/300 de siempre ha sido lo más original que puedes encontrar entre los 'rueda pequeña' con sus chasis multitubulares al aire, sus amortiguadores totalmente visibles o, como no, su suspensión delantera alternativa monobrazo ISS. Pero esto no es nada comparado con su Dragster 700, equipado con el motor bicilíndrico que podemos ver en motos trail, custom y carretera de CFMoto, Benelli/QJMotor, Moto Morini o Rieju, equipado con un cambio y embrague 'pilotado' propio y, en la versión Factory Limited, unos componentes que quitan el hipo.

Para este año vuelven a sorprender, pero esta vez con un scooter que, para nada, tiene aspecto deportivo... pero que nadie podrá negar que es un Italjet, alejado totalmente del plástico cotidiano. Con una imagen que va desde lo más moderno a casi el art decó, para el próximo ejercicio la marca italiana llega, de nuevo, con un producto que lo querrás o lo odiarás, pero que sin duda no dejará a nadie indiferente. Aquí van los fríos datos y un puñado de fotos, decide tú si te parece hermosa o justo lo contrario. Es el Italjet Roadster 400:

Italjet Roadster 400

Motor:

-Un cilindro tumbado, 394 cc (83 x 72,8 mm), refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas. Adaptado a la normativa Euro5+.

Novedades 2026. Benelli TRK 602 X: una muy necesaria puesta al día tanto interna como a la visualmente

Por MiguelXR33.

Benelli TRK 502 X

La ahora marca china y hermana de QJMotor, Benelli, presentó en el EICMA la nueva versión de su veterana superventas TRK 502 X, que recibe una muy necesaria puesta al día. Lo curioso es que en China la Benelli TRK 502 X sí ha recibido mejoras como el motor de mayor cilindrada que ha llegado a Europa montada en su 'prima' QJMotor SRT 600 SX. Curioso que allí cuiden más a la marca de lo que lo hacen aquí, donde nació.

Para 2026 la nueva Benelli mantiene el aire de familia, pero recibirá bastantes mejoras, unas visibles y otras internas: más cilindrada y potencia, cigüeñal calado a 270º, aligeramiento en algunos componentes, un nuevo tablet TFT (la 502 todavía combina el reloj analógico con el LCD) y una estética mucho más actual, cercana a sus hermanas de mayor cilindrada, con un aire más deportivo y con guiños a las motos Enduro, pero sin perder la practicidad de su gran parrilla, caballete central o asiento bajo. Así será la Benelli TRK 602 X:

Motor:

-Dos cilindros en paralelo, 554 cc (70'5 x 71 mm), refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas por cilindro. Compresión de 11'5:1. Calado de cigüeñal a 270º. Adaptado a la normativa Euro5+.

Novedades 2026. Zontes 703T: la marca china apuesta por el Sport-Turismo de largo recorrido

Por MiguelXR33.

La marca china Zontes sigue expandiendo su gama gracias a su propulsor 700 de tres cilindros, pues a sus Trail 703F -con llanta delantera de 21" o de 19"- y a su superdeportiva 703RR pronto se unirá una Sport-Turismo con aptitudes tanto en el uso diario por ciudad y extrarradio como en grandes viajes... siempre que no haya tierra, pues no es ni pretende ser una Trail. Destaca con respecto a sus hermanas de esa categoría, además de por las lógicas llantas de 17", en un novedoso chasis de aluminio, en equipar acelerador electrónico y que una IMU se encargará de los sistemas de seguridad. Así es la Zontes 703 T:

Motor:

-Tres cilindros, 699 cc (70 x 60'6 mm), refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas por cilindro. Compresión de 13:1. Adaptado a la normativa Euro5+.