Novedades 2025. Fantic Caballero 500 Rally: nuevo motor, llanta 21" delante, suspensiones largas... ¡una verdadera trail-enduro vintage!

Por MiguelXR33.

Prototipo Fantic Caballero 500 Scrambler, 2016

Fantic Motor, marca italiana creada en 1968, sorprendía a finales de 2016 con una bella gama Caballero 500, donde destacaba la Scrambler, una moto inspirada en las enduro ('regolaritá') de los años setenta: depósito alargado, asiento plano, portanúmeros ovalados con fondo amarillo, guardabarros cortos, motor 450 monocilíndrico de la marca china Zongshen, escape doble 'escopeta'... pero con suspensiones cortas y llantas 19-17" que no le permitieron ser todo lo todoterrenera que muchos soñaban. Recuerdo que en Fantic prometieron una 'soft enduro' de que aficionados llegaron a hacer fotomontajes de lo bien que quedaría con llanta de 21" delante y suspensiones largas, pero en Fantic Motor hicieron oídos sordos. Hasta ahora.

Para 2025 la gama Caballero 500 (Scrambler, DeLuxe y Rally) llega con novedades. La principal es el motor, ahora fabricado por sus 'hermanos' de Motori Minarelli (empresa que pertenece a Fantic), un 463 cc monocilíndrico con el que tener mejor rendimiento (de 40 a 45 cv) y control de su calidad. Y la otra es que la variante Rally, por fin, va a llegar con suspensiones largas (200 mm), posición de conducción más centrada en la montaña y sí, llanta delantera de 21". Así será la nueva Fantic Motor Caballero 500 Rally:

Fantic Caballero 500 Rally, 2025

Motor:

-Nuevo propulsor MM460 bialbero diseñado y producido en Italia por Motori Minarelli (empresa propiedad de Fantic Motor).

-Un cilindro vertical, 463 cc (- x - mm). DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida. Inyección electrónica con conducto de 46 mmø.

MotoGP, Campeonato de Equipos 2024. Incontestable dominio Ducati, que de nuevo coloca tres de sus cuatro equipos en el podio

Por MiguelXR33.

MOTOGP, CAMPEONATO DE EQUIPOS 2024

Resultado final y análisis

El campeonato del Mundo de Equipos de MotoGP 2024 termina como acabó la temporada anterior: con tres de sus cuatro equipos en el podio. Esta vez no han sido los mismos ni con el mismo orden, pero al final las motos oficiales siempre han estado un paso por delante y, como en el 23, los dos equipos con motos de la temporada han logrado el 1-2. Veamos cómo han quedado:

1- Ducati Team. 884 puntos

Incontestables, así de simple. Le han sacado nada menos que 203 puntos a sus rivales más cercanos, lo que son más de dos carreras y media de ventaja. 

El bicampeón Pecco Bagnaia (498 puntos, 2º) no ha podido revalidar su título, pero ha quedado a escasos diez puntos del ganador Jorge Martín. Bagnaia sin duda ha hecho una temporada fantástica, sobre todo en las Race del domingo, pero ha tenido demasiadas caídas en Sprint. Aun así, excelente. 

Su compañero Enea Bastianini (386 puntos, 4º) ha tenido una temporada buena, aunque sí es cierto que debería haber estado algo más arriba en todas las carreras y no en unas pocas. Supongo que saber que no iba a ser renovado por Ducati, además de tener a un rival como Marc Márquez con una moto inferior peleando y quitándole el tercer puesto final no debe de haber ayudado.

MotoGP 2024, Campeonato de Equipos. y 20- GP solidario por Valencia. Ducati Team acaba con otro doblete. Jorge Martín Campeón. MotoGP y aficionados se vuelcan con Valencia

Por MiguelXR33.

MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS

y 20- GP solidario por Valencia

El día 29 de octubre ocurrió en la Provincia de Valencia la terrible 'gota fría' (DANA la llaman ahora) que inundó decenas de pueblos, destrozaba infraestructuras de comunicación, casas y enseres, y lo peor, causaba más de doscientos muertos. Un horror que nos ha hecho a los valencianos, y a miles de voluntarios venidos de toda España y más allá, no tener ganas de carreras de motos ni milongas. Por tanto, para la comunidad motera el que el GP de la Comunidad Valenciana no pudiera celebrarse, tanto por el grave deterioro de las vías de acceso al Circuit Ricardo Tormo como por el ambiente de luto y sufrimiento a su alrededor, se ha entendido bien. 

Pero guste o no hacía falta una última carrera, pues aparte de cumplir con patrocinadores y cadenas de TV, debía decidirse el título de MotoGP entre Bagnaia y Martín. Así que el Campeonato del Mundo de Velocidad hizo sus maletas y se trasladó de urgencia al Circuit de Barcelona/Catalunya, donde celebrar el 'Solidarity GP de Barcelona'... el GP solidario por Valencia lo llamo yo. Y así ha sido, con el importante añadido de que TODA la recaudación irá a ayudar en el desastre y que han promocionado donaciones para Cruz Roja y sorteos solidarios con los que recaudar dinero para los afectados.

El mundo sigue y, apetezca o no, el show debe continuar. Pero mejor así, ayudando.

Foto: DAZN MotoGP

SPRINT: Ducati Team aplasta, Pramac y Gresini salvan los muebles

MotoGP 2024. Puedes ayudar a los afectados por la DANA de la Provincia de Valencia a través de Cruz Roja

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Novedades 2025. CCM StreetMoto Core y StreetMoto R: ligereza, agilidad y estética artesanal en una supermoto de diseño

Por MiguelXR33.

Si buscas una moto distinta con la que sorprender en ciudad por su estética y en las más viradas zonas de curvas por su peso y agilidad, lo tuyo es una Supermotard retocada por algún preparador para que sea única. Eso... o buscar en Reino Unido una marca pequeña pero con solera, que te va a proporcionar lo mismo pero con una garantía tras ella. Y además podrás elegirla en dos versiones según tus ganas de ser más o menos salvaje. Así son las CCM StreetMoto Core y StreetMoto R:

Un poco de historia...

CCM Splitfire 600, 2017

Quizás no te suene la pequeña pero inquieta marca CCM, creada en 1971 cuando Alan Clews, decepcionado porque BSA no quiso venderle una de sus motos de competición, decidió fabricarla él mismo. Desde entonces CCM (Clews Competition Machines) ha creado pocas pero competitivas motocicletas tanto de carretera como off-road. En 2017 lanzaron la primera Spitfire 600, una ligera, elegante y original motocicleta con chasis y basculante tubular con soldaduras a la vista, llantas de radios, carrocería mínima y motores provenientes de SWM, monocilíndricos refrigerados por agua de 600 cc, 55 cv y seis velocidades, que originalmente montaron las Husqvarna 630 italianas (y que hoy podemos ver en las AJP PR7 Adventure).

Novedades 2025. Honda V3 compresor: el futuro de la marca japonesa vuelve a ser innovador

Por MiguelXR33.

Para los que tuvimos la suerte de vivir la eclosión de novedades moto desde finales de los setenta hasta entrados los noventa, siempre tuvimos en Honda la marca en la que tener un ojo, pues la imaginación que lucieron era fantasía para todos: motores cuatro tiempos seis cilindros en linea, V2 turbo, V4 transversal y longitudinal, culatas con válvulas en disposición radial, bóxer cuatro y seis cilindros, V2 de bielas desfasadas, distribución variable VTEC o el siempre sorprendente V4 de pistones 'ovales', 32 válvulas y dos bielas por pistón. Y en dos tiempos, un tipo de propulsor que no era del agrado de la marca, vimos válvulas de escape originales y motores de uno, dos y tres cilindros, estos últimos en V. Lo dicho, un espectáculo tal que es lógico que siempre haya una Honda en casi todas las categorías del especial 'Los muchos motores moto'.

Desde entonces... pues algún brillo, alguna sorpresa, pero una vez que la mecánica llegó a su máximo exponente, ya fue cuestión de pulir, asegurar y desechar. Pero nunca hay que desconfiar de Honda, porque de pronto llega... y sorprende con un motor V3 único el en motociclismo y, además, con compresor eléctrico.

V3 ¡y con compresor eléctrico!

Único es poco

Novedades 2025. Fantic Imola 500: el regreso de las Supermono

Por MiguelXR33.

Fantic Motor, marca creada en 1968, fue comprada en 2014 por el grupo italiano VeNetWork y, desde entonces, no han parado de crecer. Primero crearon una división de bicicletas de pedaleo asistido, unos visionarios sin duda. Después entablaron acuerdos con Yamaha para disponer de las YZF 250 y 450, que luego modifican para crear sus propias motos de cross, enduro y raids. A Yamaha le compraron en 2020 el 100% de Motori Minarelli, con la idea de poder disponer de sus propios propulsores. Y también de los japoneses obtienen el motor CP2 (MT-07, Teneré 700...) con el que crear su Caballero 700. Sin duda parece que van bien.

Para 2025 Motori Minarelli ya tiene listo un propulsor monocilíndrico de 460 cc, y lógicamente lo estrenará Fantic tanto en una trail como en una naked y en la que nos ocupa hoy, una agresiva deportiva de asfalto que revive el espíritu SoS (Sound of Singles) y aquellas maravillosas carreras Supermono, con la estética de la Moto2 que hace ganar en el Mundial nuestro Arón Canet. Así han presentado (en fase de prototipo) la Fantic Imola 500:

Motor:

-Nuevo propulsor MM460 bialbero diseñado y producido en Italia por Motori Minarelli.

-Un cilindro vertical, 463 cc (- x - mm). DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida.

Novedades 2025. Moto Morini Corsaro GT 750: una crossover con la que recorrer grandes distancias

Por MiguelXR33.

La marca china Moto Morini sigue con la expansión del nuevo motor V2 settemmezzo ('siete y medio') que debutaba el año pasado con las Corsaro y Corsaro Sport 750. Si aquellas eran una naked y una deportiva, ahora llega una crossover (sport-turismo con manillar alto) que amplia el radio de uso gracias a una posición más erguida, una mayor protección aerodinámica y una mejorada capacidad de carga, además de admitir con comodidad un pasajero. Así será la nueva Moto Morini Corsaro GT 750:

Motor:

-'Settemmezzo' totalmente nuevo, no comparte diseño con el anterior V2 'corsacorta'. 

-Dos cilindros en V a 90º de 749 cc (90 x 58'9 mm). DOHC, ocho válvulas, refrigeración líquida.

Novedades 2025. Ducati 890 V2: el motor más ligero y sencillo fabricado por la marca... no lleva Desmo

Por MiguelXR33.

Ducati ha presentado el 890 V2 (¿en serio no tiene un bello nombre italiano como los otros?), un propulsor totalmente nuevo que sustituirá tanto al complejo Superquadro 955 como al Testastretta Evoluzione (¿veis lo que decía?). En uno posiblemente se pierde, en el otro se gana, pero lo en lo que sí hay diferencia es en el peso, en la sencillez y en que no llevará Desmo, algo que también pasa en el Granturismo que montan la mayoría de las Multistrada V4.

Las características del nuevo motor 890 V2 son:

Novedades 2025. Royal Enfield Bear 650: Así será la largamente reclamada twin scrambler india

Por MiguelXR33.

Desde que la marca india Royal Enfield dio a conocer a finales de 2017 su nuevo motor bicilíndrico en las Continental GT e Interceptor 650, muchos esperamos que llegara una versión tipo Scrambler. El bastidor tenía unas formas que lo hacían posible, lo mismo que la forma y estética de depósito y asiento de la Interceptor. Como hacen algunas marcas, sólo hacía falta una rueda delantera de 19", unas suspensiones un poco más largas, detalles como manillar alto y estriberas dentadas, neumáticos de tacos, alguna defensa... y listo: ahí está la scrambler. Pero para sorpresa de muchos, llegaron versiones con más trabajo, las custom Super Meteor y Shotgun 650, con su chasis y componentes diferentes... y sin rastro de la 'scrambler twin', pese a cientos de preparaciones que se veían por todo el mundo.

Bueno, amantes del estilo Scrambler... no tenéis que esperar más. Así será la Royal Enfield Bear 650:

Motor: el conocido twin 650 le sienta como un guante