Técnica: Embrague, cambio y la llegada de nuevos sistemas automáticos. Índice de envíos

Por MiguelXR33.

     Técnica.     

     Embrague, cambio y la llegada de nuevos sistemas automáticos     

Índice de envíos

1- Introducción: Con marchas... y sin ellas

2- Embrague: acoplar, desacoplar

3- El cambio: de más par a más velocidad

4- La caja de cambios convencional o de 'toma constante': componentes y funcionamiento

5- La caja de cambios convencional o de 'toma constante': número de marchas y la necesidad de usar el embrague

6- La caja de cambios convencional o de 'toma constante': quickshifter y blipper

7- La caja de cambios convencional o de 'toma constante': Seamless: una marcha engranada, otra precargada

8- Automáticos: Variador continuo (CVT)

9- Automáticos: El variador continuo en las motos de gran cilindrada (I). Rokon RT 340, la pionera

10- Automáticos: El variador continuo en las motos de gran cilindrada (II). Los scooters twin del nuevo siglo

11- Automáticos: El variador continuo en las motos de gran cilindrada (III). Las -muy pocas- motos CVT: los prototipos Gilera 850

12- Automáticos: El variador continuo en las motos de gran cilindrada (IV). Las -muy pocas- motos CVT: Aprilia Maná... y algún intento más

13- Automáticos: El variador continuo en las motos de gran cilindrada (y V). Ratio Zero: el futuro puede ser con engranajes

14- Automáticos: El convertidor de par

15- Automáticos: El convertidor de par y las motos: Moto Guzzi V1000 I-Convert

16- Automáticos: El convertidor de par y las motos: las Hondamatic y Suzuki GS-A

17- Automáticos: Husqvarna 360 'the Automatic' y siguientes Auto

18- Automáticos. Honda y la transmisión hidroestática

19- Automáticos. Honda DN-01 y su Human Friendly Transmission (HFT)  

20- Automáticos: llega la electrónica con el Honda DCT

21- Automáticos: BMW, KTM, Yamaha... la electrónica se expande

22- ¿Cómo se conduce una moto automática 'electrónica'?

Técnica en sencillo