Novedades 2027. Benelli TRK 902 Xplorer y Stradale: la trail china se actualiza con más motor y equipamiento

Por MiguelXR33.

Hace dos años que el Grupo Qianjiang presentaba en China las mellizas QJMotor SRT 900 y Benelli TRK 900, donde a la plataforma de las trail 800 (realmente 754 cc) se le añadía un nuevo propulsor de 904 cc, bicilíndrico y que aumentaba la potencia de los 76 a nada menos que 105 cv/77 kW y un par motor de 90 Nm. El año pasado llegaba a España la QJMotor 900 SRT en versiones SX (trail) y S (crossover asfalto), con una potencia anunciada de 95 cv/70 kW (una sola homologación que permite la limitación para los motoristas A2) y un buen plantel de equipamiento. Ahora le toca a su 'hermana' con nombre italiano y bastante equipamiento. Así serán las Benelli TRK 902 Xplorer y Stradale:

Motor

-Dos cilindros en linea, 904 cc (92 x 68 mm), DOHC, ocho válvulas, refrigeración líquida. El mismo que utilizan las QJMotor SRT 900.

-Escape dos-en-uno con silencioso saliendo por la derecha a media altura.

-Acelerador electrónico (ride-by-wire) que permiten tres modos de conducción, todo gestionado por una centralita Bosch Motronic.

-Potencia declarada de 95 cv/70 kW a 9.000 rpm. Par motor máximo declarado de 90 Nm a 6.500 rpm. Disponible versión limitada a 47 cv/35 kW a 6.500 rpm y 77 Nm a 4.250 rpm para motoristas A2.

-Cambio de seis velocidades con cambio rápido (quickshift) de doble dirección. Embrague anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.

Parte ciclo

-Chasis multitubular tipo Trellis en tubo de acero. Subchasis en tubo de acero. Basculante de doble brazo en aluminio. El mismo conjunto de las QJMotor SRT 900.

-Suspensiones firmadas por Marzocchi. Delante una horquilla invertida de 43 mmø regulable en tres vías (precarga de muelle, hidráulicos en extensión y compresión). Detrás monoamortiguador regulable en precarga de muelle y en extensión hidráulica. 

-Frenos firmados por Brembo. Delante dos discos de 320 mmø mordidos por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Atrás un disco de 260 mmø mordido por pinza de un pistón. ABS Bosch de doble canal.

Equipamiento de serie

-Tres modos de conducción.

-ABS Bosch de doble canal desconectable.

-Control de tracción (TCS) desconectable.

-Control de crucero.

-Quickshifter bidireccional. 

-Tablet TFT de 7" a color, con conectividad Bluetooth y función mirroring. 

-Sensores de presión de neumáticos (TPMS) y su temperatura.

-Puños y asiento del conductor calefactables.

-Pantalla deriva-brisas regulable en altura.

-Depósito de combustible de 20 litros.

Equipamiento opcional

-Cámaras de grabación gestionadas por app.

-Radar trasero con detección de ángulo muerto y aviso de colisión, con aviso en los retrovisores y en el tablet.

-Maletas y top case en aluminio.

-Defensas (para la versión Stradale).

Dos versiones

Stradale (crossover asfáltica):

-Enfocada 100% al asfalto.

-Llantas de aleación de 17" con neumáticos Pirelli Angel GT II de asfalto 120/70-17 y 160/60-17".

-Recorridos de suspensión de 130 mm en ambas ruedas y más firmes.

-Altura de asiento de 805 mm.

-Pantalla derivabrisas más grande.

Xplorer (trail doble propósito):

-Enfocada a un uso asfáltico con posibilidades de rodar por campo.

-Llantas tubeless de radios con neumáticos Pirelli Scorpion STR mixtos 110/80-19 y 150//70-17.

-Recorridos de suspensión de 170 mm y más adaptados a uso dual. 

-Altura de asiento de 840 mm.

-Distancia libre al suelo de 215 mm.

-Cubre-cárter de aluminio.

-Defensas.

-Caballete central.

Las Benelli TRK 902 llegarán este 2026 a un precio en España de 8.690 euros en la Stradale y 8.990 euros en la Xplorer, sin cambio de precio para las versiones limitadas para motoristas A2.

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