Novedades 2026. Harley-Davidson Super Glide: el retorno del icono setentero... sólo para el mercado americano

Por MiguelXR33.

Harley-Davidson FX 1200 Super Glide, 1971

La marca norteamericana Harley-Davidson se encuentra en su enésima crisis. Con la bajada de ventas de los últimos años, la marca anda buscando nuevos mercados, nuevas vías de ventas, nuevas formas de lograr seguidores que, después, se convertirán en fervientes compradores... pero no le va muy bien. Así que para solucionarlo, para volver a poner los focos en la marca del águila gritando, nada mejor que volver a tirar de nostalgia. Y si lo hacen con una motocicleta tan bella, tan clásica y tan auténtica como esta, seguro que no fallan, pues imita a la perfección uno de sus modelos más icónicos de los 70, añadiendo la exclusividad de su serie limitada a 2.500 unidades para Canadá y EE.UU.

Así será la Harley-Davidson Super Glide 2026:

Harley-Davidson Super Glide, 2026

Motor

-El clásico (2017) y auténtico Milwaukee-Eight 117.

-Dos cilindros en V a 45º con bielas unidas a la misma muñequilla. 1.923 cc (103'5 x 114'3 mm). Refrigeración por aire reforzada con aceite en las culatas. Cuatro válvulas por cilindro accionadas por un árbol de levas en el cárter mediante varillas y balancines, con accionadores hidráulicos con los que evitar holguras. Dos bujías por cilindro. Compresión de 10'3:1. 

-Engrase por cárter seco, con depósito de aceite bajo el asiento.

-Escape dos-en-uno.

-Potencia declarada de 98 cv/73 kW a 4.600 rpm y par motor máximo de 162 Nm a ¡2.500 rpm!. 

-Caja de cambios y embrague separados del motor, transmitiendo la fuerza a través de correa dentada por el lado izquierdo. Seis marchas. Transmisión secundaria por correa dentada.

Chasis

-Basado en la plataforma Softail (las anteriores Super Glide estaban basadas en la Dyna).

-Realizado en tubo de acero de alta resistencia. Basculante trasero triangulado para imitar los chasis 'hard-tail' (sin suspensión).

-Suspensiones firmadas por Showa. Delante horquilla convencional de 49 mm de diámetro. Atrás amortiguador escondido bajo el motor.

-Frenos con pinzas Brembo. Delante un disco de 300 mmø mordido por pinza de cuatro pistones. Atrás un disco de 292 mmø mordido por pinza flotante de dos pistones.

-Llantas tubeless (sin cámara) de radios. Neumáticos Dunlop Harley-Davidson Series con medidas 100/90-19 delante y 150/80-16 atrás.

Electrónica

-Tres modos de conducción (Rain, Road y Sport).

-Control de tracción (C-TCS).

-Control de par motor en curvas (C-DSCS).

-ABS con función de inclinación (C-ABS).

-Velocímetro electrónico analógico de 5" equipado con una pequeña pantalla LCD monocromo (odómetro, marcha insertada, nivel de combustible, modo de conducción, velocidad de crucero, reloj...).

-Sensor de presión de neumáticos.

-Toma de corriente USB-C oculta en la pipa de dirección.

-Faro delantero redondo, cromado y 'chato' con proyectores led. Luz trasera classic led. Intermitentes 'tipo bala' led.

Estética

-Basada en la FX Super Glide de 1971. Se prescinde de la trasera boatail ('cola de barco') al no triunfar en la versión original. 

-Manillar mini ape hanger (cuelga monos).

-Depósito grande de 18'9 litros (5 galones).

-Pintura multi-capa white onyx pearl (blanco ónice perlado) con gráficas rojas y azules imitando a las originales de los setenta.

-Predominio de los cromados en culatas, tapa de admisión, escapes, manillar, intermitentes, llantas y más. Aluminio satinado en resto de elementos. Sólo se usa el negro en el chasis y radiador de aceite.

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