Aquí otro ejemplo: la Royal Enfield Himalayan 410 EXC preparada por el equipo MRCE de Kerala (India) para un uso totalmente off-road. Sin apartarse demasiado de la base principal, la moto ha sido aligerada y dotada de algunos detalles y complementos que harán fáciles rutas por montaña más duras:
-El guardabarros delantero se eleva, el conjunto frontal desaparece para ser sustituido por una sencilla máscara de faro y luz de enduro (de clara procedencia KTM).
-El manillar pasa a ser un Renthal de enduro, más robusto, ligero y de mejor diseño.
-Las manetas reciben protectores.
-El depósito ha sido estrechado en su zona trasera para mejorar la posición de conducción del piloto, combinado con un nuevo asiento corrido que elimina la parte para el pasajero y se alarga por esa zona.
-El guardabarros trasero también se modifica para que parezca más enduro y se elimina la iluminación trasera... cosa curiosa teniendo en cuenta que equipa minúsculos intermitentes tipo led.
-El motor recibe un silencioso mucho más ligero y que seguro hará respirar mejor al humilde monocilíndrico de carrera larga y dos válvulas.
-Por último -suponiendo que las suspensiones se habrán trabajado internamente- los neumáticos Vee Rubber equipados son totalmente todo-terreno sin concesiones.
Sí, parece una preparación muy sencilla, prácticamente basada en aligerar y adaptar a montaña, algo que me recuerda totalmente a la Royal Rally 400 de Fuel. Pero así como la preparación española estaba enfocada a un viaje por África de europeos, esta 410 EXC preparada por MRCE pretende competir en el rally de Mangalore, un producto de India para su gente. Así que tenemos que verla así, sencilla, robusta, econonómica... y un poco más válida para montaña. Ni más ni menos.
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