MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS 2019. 4 de 8: Trail-asfalto semi-carenadas

AQUÍ la introducción... luego sigue los enlaces

4- Trail-asfalto semicarenadas
Uno, dos, incluso tres cilindros, con un amplio catálogo de potencias. Estas motos son perfectas para carretera y ciudad, y te permiten agradables excursiones camperas... eso sí, con cuidado con sus cada vez más habituales llantas de aleación (de 19" delante... que es una forma de diferenciarlas de las de carretera S.U.V.).

Honda CB 500 X 2-L, 471cc, 46cv, 196kg -novedad 2019- (ver artículo) 

Benelli TRK 502 X 2-C, 500cc, 48cv, 213kg (ver artículo) 

SWM SuperDual 650 T 1-C, 600cc, n.d. cv, 169kg (ver artículo)

Suzuki V-Strom 650 2-V, 645cc, 69cv, 213kg (ver artículo)

Suzuki V-Strom 650 XT 2-V, 645cc, 69cv, 218kg (ver artículo)

BMW F 750 GS 2-L, 853cc, 77cv, 224kg llena (ver artículo)

Triumph Tiger 800 XR 3-L, 800cc, 95cv, 201kg

Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-Para este año tenemos más que una novedad, un "cambio de categoría". La Honda CB 500 X sube de tamaño su llanta delantera a 19" (antes 17"), las suspensiones (30mm más) y la altura del manillar, por lo que "salta" de SUV a Trail Asfalto... aunque cuidadadito con no emocionarse por montaña si, como mínimo, no proteges bien el motor.
-Como el año pasado pongo la Suzuki V-Strom 650 XT en este grupo "trail-asfalto" y no "trail-montaña" porque, lo siento, ponerle unas llantas de radios de las mismas medidas a la "normal" no hace la moto más montañera. Nos hemos quedado sin unas suspensiones más largas, que sí hubieran mejorado su comportamiento mixto. Así que, para mí, las hermanas -casi- mellizas se quedan juntas.


¿Y yo cual recomiendo?
El año pasado ya dije que me atrae el motorazo de la Triumph Tiger 800 XR, pero es que yo ésa la compraría en versión XC, más campera. Así que repito con la Suzuki V-Strom 650, aunque con idea de hacer únicamente carretera. Las llantas de palos o radios lo dejo a tu gusto. Y no me olvido de la ligera, económica y redonda Honda CB 500 X, que ha mejorado mucho en terminación (el cuadro es realmente bonito, no como antes), en utilidad por carretera (pantalla, asiento, manillar) y ahora te puedes proponer el rodar un poco por campo... ¡pero protege primero ese expuestísimo motor, por favor!


Más, muchas más Trail, en Catálogo Trail, Scrambler y S.U.V. 2019

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