Hay que reconocer que la gama Triumph 400 está siendo un éxito, tanto estético como en ventas. Empezaron con las Speed 400 y Scrambler 400 X en 2024 y han seguido este 2026 con las Tracker 400, Scrambler 400 XC y Truxton 400. Y la novedad para 2027 (a falta de una, para mí necesaria, Tiger 400) es una moto que bebe directamente de la más pura tradición Triumph, una moto icónica desde su lanzamiento y que han sabido plasmar magistralmente en este siglo, la Bonneville.
Si estás enamorado de ese aspecto sesentero, ese conjunto faro, depósito, tapas, asiento que apasiona, esos cromados y colores que tanto destacan, pero no necesitas tanta potencia, peso o precio, estás de suerte: la marca de Hinckley (Inglaterra) te va a ofrecer lo primero sin lo segundo. Y no será 'inspirada en', si ya le llaman Baby Bonnie es porque esta nueva 400 rezuma tradición y estética por sus cuatro costados, calcando con mucho detalle a sus hermanas mayores. Así es la Triumph Bonneville T40:
Motor
-Un cilindro vertical, 398 cc (89 x 64 mm), refrigeración por agua, doble árbol de levas (DOHC), cuatro válvulas, compresión de 12:1. Adaptado a la normativa Euro5+.
-Intervalos de mantenimiento cada 16.000 kms.
-Cambios en conductos de admisión y escape y nuevos árboles de levas para conseguir un tacto más lleno a todo régimen.
-Escape dos-en-uno con silenciador clásico cromado tipo 'pea shooter' saliendo por la derecha a baja altura. (novedad).
- Potencia declarada de 31 cv/23 kW a 7.000 rpm y par motor máximo de 36 Nm a 5.000 rpm. (novedad, 40 cv/30 kW a 8.000 rpm y par motor máximo de 37'5 Nm a 6.500 rpm en las otras 400).
-Acelerador electrónico.
-Cambio de seis velocidades. Embrague multidisco en baño de aceite con asistencia y sistema anti-rebote.
-Transmisión secundaria por cadena.
Parte ciclo
-Parte ciclo desarrollada específicamente para este modelo.
-Chasis: estructura superior tubular en acero con el motor situado ligeramente más inclinado. Subchasis en tubo de acero. Basculante doble brazo en acero (novedad, en las otras 400 en aluminio).
-Suspensión delantera con horquilla convencional de 43 mmø y 120 mm de recorrido. Suspensión trasera con dos amortiguadores regulables en precarga de muelle que otorgan a la rueda trasera 130 mm de recorrido (novedad, horquilla invertida y monoamortiguador en las otras 400).
-Frenos. Delantero: un disco de 310 mmø mordido por pinza axial Bybre de dos pistones. Atrás un disco de 255 mmø mordido por pinza monopistón (novedad, un disco de 320 mmø mordido por pinza de cuatro pistones y anclaje radial Bybre delante y atrás un disco de 230 mmø mordido por pinza flotante de un pistón).
-Llantas de radios (necesita cámaras) y cerco de aluminio, delante en 18" y atrás en 17". Neumáticos MRF Zapper (fabricados, como la moto, en India) 100/90-18 y 150/70-17 (opino que quizás demasiado ancho el trasero para ser una moto de estética y parte ciclo vintage).
Equipamiento
-Cinco modos de conducción: Road, Rain, Eco y dos personalizables.
-Control de tracción optimizado para curva, sensible a la inclinación.
-Control de velocidad.
-ABS optimizado para curva, sensible a la inclinación.
-Pantalla TFT circular a color de 4". Incorpora el sistema de orientación Triumph Navigation y conexión con el smartphone para controlar llamadas y música.
-Piñas con botones retroiluminados.
-Guardapolvos en las horquillas.
-Protectores de goma en el depósito para las rodillas.
-Asas del pasajero en tubo de acero.
-Cableado y latiguillos guiados de forma que sean lo menos visibles posible.
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| Triumph Bonneville T40 y Bonneville T40 Black |
Gama de colores
-T40 (bitono): Combinaciones de color Aegean Blue/Fusion White (azul y blanca), Meriden Blue/Tangerine Orange (azul claro y naranja) y New England White/Jet Black (blanco y negro). Todas ellas con llantas y tapas de motor en aluminio cepillado y varias piezas cromadas y bruñidas. Los fileteados se realizan a mano.
-T40 Black: Matt Pewter Grey/Matt Phantom Black (gris y negro mate), sustituyendo los cromados y cepillados por elementos oscurecidos con pintura o recubrimiento en polvo. Asiento en marrón oscuro.
Datos
-Depósito de 14'5 litros. -Asiento a 790 mm de altura.
-Peso declarado en orden de marcha de 191 kg.
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