Después de un intento de renacer con garantías en la pasada década, de no sólo recrear -de nuevo- sus clásicas Commando y Dominator 961, sino esforzarse en evolucionar su gama V4 y de crear un motor twin de 650 cc (en colaboración con Ricardo y Zongshen, siendo la marca china la que acabó quedándoselo para su marca Cyclone), en 2020 Norton pasó a ser parte del grupo indio TVS. Ahora, cinco años después, han enseñado cual será su estrategia inicial de lanzamientos en 2026: una nueva gama alta con motor V4, la Manx, y una gama media con motor twin de 600 cc, la Atlas.
En la cúspide de su producción estarán las Manx (naked) y Manx R (carenada), dos hiperdeportivas con pocos compromisos, pero enfocadas a que otorguen su mejor rendimiento en carretera, no en circuito. La entrega de potencia de su nuevo motor se ha centrado en conseguir un medio régimen muy poderoso para permitir fulgurantes adelantamientos. Su elevada potencia y su rebajado peso logrado con profusión de aluminio y fibra de carbono, han logrado una proporción de un CV por kg, algo inédito en Norton y que muy pocas marcas pueden presumir haber conseguido. Así son las Norton Manx y Manx R:
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| Norton Manx y Manx R 1200 V4 |
Motor:
-Nuevo propulsor diseñado a partir de lo aprendido con el anterior 1200, buscando un mayor rendimiento para carretera entre las 5.000 y 10.000 rpm.
-Cuatro cilindros en V a 72º, 1.200 cc (82 x 56'8 mm). DOHC, cuatro válvulas por cilindro, compresión 13'6:1, inyección electrónica, refrigeración líquida, cárter húmedo.
-Acelerador electrónico con diferente funcionamiento para cada bancada.
-Escape cuatro-en-dos-en-uno, con silencioso bajo el motor con dos salidas.
-Potencia declarada de 206 cv a 11.500 rpm y par motor máximo de 130 Nm a 9.000 rpm.
-Cambio de seis velocidades con relaciones cortas y juntas ajustadas para carretera, equipado con quickshifter de doble sentido y asistente de revoluciones. Embrague multidisco húmedo anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.
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| Norton Manx 1200 V4 |
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| Norton Manx R 1200 V4 |
Ciclo:
-Chasis doble viga en fundición de aluminio, diseñado para ofrecer una rigidez, precisión, manejabilidad y confortabilidad óptima en carretera, aplicando sus conocimientos en 'road races' y, especialmente, en el TT de la Isla de Man. Basculante monobrazo en aluminio con refuerzo inferior.
-Suspensiones con ajuste electrónico de los hidráulicos desarrolladas junto a Marzocchi, que controlan en tiempo real el recorrido y velocidad de desplazamiento, con patrones de funcionamiento específicos según el modo de conducción seleccionado por el conductor. Delante horquilla invertida, sin declarar diámetro o recorrido. Atrás monoamortiguador accionado por bieletas, sin declarar recorrido.
-Llantas fabricadas en fibra de carbono por BST y equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4SP en medidas 120/70-17 y 200/55-17.
-Frenos suministrados por Brembo. Freno delantero: dos discos flotantes de 330 mmø mordidos por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Hypure. Freno trasero: un disco de 245 mmø mordido por pinza de un pistón flotante.
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| Norton Manx 1200 V4 |
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| Norton Manx R 1200 V4 |
Equipamiento:
-Plataforma electrónica Bosch 10.3, la más avanzada de la marca alemana.
-Modos de conducción (Rain, Road, Sport y dos modos personalizables).
-Centralita inercial (IMU) de seis ejes.
-ABS cornering.
-Control de tracción adaptable a la inclinación.
-Control de freno motor.
-Control anti-caballito.
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| Norton Manx 1200 V4 |
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| Norton Manx R 1200 V4 |
-Control de crucero en curva (novedad Norton).
-Asistente de arranque en pendiente.
-Quickshifter bi-direccional con asistente de revoluciones.
-Avisador de cambio de marcha óptimo.
-Pantalla TFT de 8" a color en posición horizontal, con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, capaz de integrarse con los controles GoPro.
-Punto de carga (USB-C).
-Piñas de interruptores de acabado metálico.
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| Norton Manx 1200 V4 |
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| Norton Manx R 1200 V4 |
-Acceso sin llave (keyless).
-Iluminación full-led, con secuencia de encendido y apagado en faro y luz trasera.
-DRL delantero.
-Luces en curva.
-Luz dinámica en frenado de emergencia.
-Asiento y puños calefactables.
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| Norton Manx 1200 V4 |
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| Norton Manx R 1200 V4 |
Datos:
-Carrocería, en fibra de carbono, diseñada en Reino Unido. Se buscan lineas puras, definidas, sin alas, pegatinas ni colores llamativos con el 'menos es más' como principio.
-Peso de 204 kg en la Manx R, sin declarar si en seco o con los llenos hechos.
-Capacidad de depósito no declarado.
-Altura de asiento del conductor no declarada.
-Precio y llegada a España no anunciado.
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