En 2024 se cumple el 75 aniversario del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Velocidad. Como celebración especial, en Dorna decidieron proponer a los equipos de la categoría reina MotoGP que utilizaran decoraciones 'vintage', basadas en la historia de cada marca o cada equipo, para el GP de este fin de semana, el de Gran Bretaña.
Este jueves se han presentado tanto los colores de las motos como la del equipamiento de los pilotos... aunque, por desgracia, unos por falta de 'historia personal' y otros por problemas con los patrocinadores, no han acabado de ser lo que muchos esperábamos. Por suerte, otros sí han decidido esforzarse... y, en particular, algunas me han parecido fantásticas. Por tanto, como simple aficionado a las carreras que soy desde hace más de cuarenta años, voy a colocarlas como a mí más me han gustado, de menos a más, y el motivo. A ver qué os parecen:
Parte 1: los menos agraciados (para mí)
Ducati Corse
La marca italiana ya competía en la década de los 50 en 125 cc, pero no han centrado en ello su 'recuerdo'. Tampoco en el W-SBK, donde están desde la primera temporada en 1988, ganando nada menos que dieciséis campeonatos de pilotos y diecinueve de marcas. No, se han centrado en MotoGP, donde debutaron en 2003, con victoria incluida (Loris Capirossi en el GP de Cataluña), cosa lógica por otra parte. Pero el problema es que con tanto patrocinador actual, y el que tampoco puedan hacer apología al tabaco, han acabado dando a la 'aniversario' un aspecto... pues que no se aparta apenas de lo actual. Una pena. Por lo menos veremos a Bastianini con un casco de reminiscencias Mike Hailwood...
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| Capirossi, 2003. Cualquier parecido... pues eso 😕 |
Tech3 GasGas
De acuerdo, GasGas no tiene historia ninguna en MotoGP. De hecho, sabéis que fue una marca española centrada en el off-road que fue comprada por el Grupo Pierer (que también tiene a Husqvarna y Husaberg) por su gama de trial, y que en Tech3 está como 'sponsor', pues sus motos son y otorgan puntos a KTM. Pero ¿en serio que no se les ha ocurrido otra cosa que cambiar unos colores por otros y poco más?. Pues ya les doy yo una pista: ¿y qué tal haberlas pintado como Husqvarna, que sí corrieron en velocidad hace décadas?. O ya que es el Tech3 ¿qué tal unos colores réplica de cuando ganaron el título de 250 con Oliver Jaque en 1999?. Menos mal que las pegatinas de Motul y Michelin son de diseño clásico...
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| Oliver Jaque, campeón del Mundo de 250 en 1999 con Tech3 Yamaha |
VR46 Ducati
Con toda la historia que tiene Valentino Rossi,
tanto en carisma como en títulos y, también, en decoraciones especiales, y al final apenas han cambiado el amarillo (justo el color que le gusta a Vale) por azul satinado, con toquecitos recordando la iconografía del jefe (fijaos en el 46 en el frontal, 'tapado' con los dorsales de los pilotos). Oportunidad perdida para mí, más cuando Aldo Drudi ha sido el diseñador. Todo sea para que los patrocinadores estén contentos...
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| Poca novedosa la decoración '75 aniversario'... pero quizás mejor que la normal |
LCR Honda
No se han calentado mucho la cabeza tampoco en el LCR, con el mismo problema supongo que el VR46: hay que respetar mucho a los patrocinadores. En el caso de Nakagami, poco, muy poco, con apenas un simbolismo a la bandera japonesa... que, lo siento, no sé a que viene en esta fiesta. Poner unos dorsales ovalados con fondo amarillo y no usar los números 'sólidos' en negro (lo obligatorio en las primeras décadas del Mundial) no lo arreglan.
Menos mal que la moto de Johann Zarco está sin duda más trabajada. También hay que reconocer que Castrol es una marca con mucha solera en en motociclismo, y eso ayuda. Su logo clásico, los dorsales y la disposición de los cambios de color no quedan mal entre tanto alerón y conducto...
KTM Racing
Aquí sí hay recuerdos. No del Mundial de Velocidad, pero sí de otras competiciones off-road donde KTM puede presumir de numerosos éxitos. De ahí vienen ese blanco y azul, junto con el clásico logo de KTM en el interior de un óvalo. Esos colores fueron los que se utilizaron a finales de los 80 para una KTM de velocidad con motor LC4 para el SoS (sound of singles) alemán, que pilotó Wolfgang Felber, ahora vice-director de tecnología de la marca. La publicidad de Mobil-1 también tira de historia. Lástima del patrocinador principal y que, de nuevo, los dorsales son los actuales.
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| KTM GS 250 Enduro, 1975 |
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| KTM 'Mission innovation' para SoS, 1988: los inicios de la marca alemana en velocidad |
Recuerdo: es mi opinión como aficionado, tan buena o mala como la de cualquiera. 👍
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