Novedades 2020. Ducati Panigale V4 y Panigale V4 S: puliendo el diamante

Dos años después de la presentación de la primera cuatro cilindros de Ducati, la Panigale V4, tenemos una puesta al día. Se busca que la moto sea más rápida, también más fácil de llevar en todos los niveles. Algunos de esos cambios vienen de lo aprendido con la versión R (la de 1000cc homologada para SBK) como carenado y alerones, otros de los comentarios de los aficionados, y otros de lo aprendido en competición. Vamos a nombrarlos:

Aerodinámica y chasis
-Pantalla y frontal 15cms más ancho para mejorar la comodidad del piloto
-Carenado 38mm más ancho y con nuevas aperturas laterales tipo "branquias de pez", para favorecer la refrigeración del radiador de agua (6%) y del de aceite (16%)
-Aletas laterales iguales a la de la Panigale V4 R, que permiten un "downforce" (fuerza descendente) de 30kg a 270km/h, reduce la tendencia al caballito y mejora el control de las frenadas
-Nuevo chasis frontal, más rígido, para mejorar el comportamiento en curvas de alta velocidad y grandes inclinaciones.
-Centro de gravedad elevado 5mm
-Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP

Motor y electrónica
-Sigue siendo el Desmoseidici Stradale de 1.103cc y 214cv a 13.000rpm
-Nuevos mapas para el acelerador electrónico, lo que mejora los modos de conducción (Race, Sport y Street) y la entrega de potencia en las tres primeras marchas
-Actualización en los sistemas de ayuda electrónica DTC (control de tracción) y DQS (quickshifter en ambos sentidos)
-Embrague en seco como opción, de la marca STM