Moto Rollos: Novedades 2027. Flying Flea C6: la primera urbanita eléctrica de Royal Enfield luce espectacular

01 octubre, 2026

Novedades 2027. Flying Flea C6: la primera urbanita eléctrica de Royal Enfield luce espectacular

Royal Enfield WD/RE 'Flying Flea', 1942-1945

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico encargó a Royal Enfield la fabricación de una motocicleta pequeña, ligera y sencilla, que fuera fácil de transportar en camiones, lanchas o aviones, e incluso que aguantara que las lanzaran en paracaídas. El resultado fue la Royal Enfield WD/RE (WD por 'War Department', el ministerio de defensa británico), que coloquialmente se conoció como 'pulga voladora' (Flying Flea). Aquel aparato de tamaño compacto, motor 2T de 125 cc, tres velocidades y apenas 60 kg se convirtió en el arma de los soldados encargados del correo entre lineas de combate, en una época en el que las transmisiones radiofónicas portátiles eran bastante simples y fáciles de interceptar.

Una vez acabada la contienda, el pueblo británico estaba falto de vehículos sencillos de transporte ligero, y en Royal Enfield no dudaron en transformar sus WD/RE para uso civil. La RE 125 se fabricó durante casi diez años hasta que fue sustituida por la Ensign, un modelo más moderno y capaz.

Y llegamos a este siglo. Setenta años después Royal Enfield no es británica, es india (aunque sí tienen centros de diseño y desarrollo en Reino Unido), pero no por ello reniegan de su historia, eligiendo el mote Flying Flea para crear una división específica para un nuevo camino: el de la moto eléctrica. Después de presentar en 2025 y 2026 sus primeros prototipos (entre ellos una muy interesante trail) llega a las tiendas la Royal Enfield más ligera de su historia, la más ecológica... y la más bonita. Así es la Flying Flea C6:

Motor y batería:

-Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (PMSM). Refrigeración por aire. Potencia pico de 15'4 kW a 3.500 rpm (unos 21 cv) y 60 Nm de par motor.

-Aceleración de 0 a 60 km/h en 3'7 segundos. Velocidad máxima de 115 km/h.

-Transmisión primaria de una única velocidad. Transmisión secundaria por correa.

-Batería no extraíble de iones de litio, formada por 224 celdas de níquel-cobalto-aluminio soldadas con láser. Capacidad de 3'91 kWh. Está rodeada de una carcasa profusamente aleteada fabricada en magnesio, que colaborará a una óptima refrigeración. Su voltaje de salida, en corriente continua, es de 80-120 V a 24 A.

-Hardware y software patentados por Royal Enfield / Flying Flea. Más de 200.000 combinaciones de modos de conducción con los que conseguir siempre el mejor tacto de gas, tanto en aceleración como en las fases de frenado/regeneración de energía. Sistema preparado para recibir actualizaciones OTA (over-the-air).

-Equipa un cargador a bordo de hasta 2'2 kW, conectable a tomas de corriente standard de 220 V - 16 A, y un cable C13 y C14 con bloqueo electrónico anti-hurto.

-Se prevé un tiempo de carga de 0-100 % en dos horas y dieciséis minutos, y de 20-80 % en sesenta y cinco minutos. Equipa un frenado regenerativo que ayuda a recargar la batería girando el manillar en sentido contrario al normal.

-Autonomía, según el ciclo europeo WMTC, de 104 kms en ciclo urbano y de 81 kms en extra-urbano.

Ciclo:

-Doble cuna superior en aluminio forjado, interrumpida a la altura del motor, ejerciendo éste funciones resistentes. Basculante en tubo de aluminio con triangulación cantilever.

-Suspensiones: Delante horquilla tipo Girder con dos amortiguadores y 100 mm de recorrido de rueda. Detrás monoamortiguador anclado directamente al triángulo cantilever del basculante, con 110 mm de recorrido de rueda.

-Frenos: Delante un disco de 260 mmø mordido por una pinza flotante de dos pistones. Detrás un disco de 220 mmø mordido por pinza monopistón. ABS desconectable en la rueda trasera. Freno regenerativo en la rueda trasera girando al contrario el acelerador.

-Llantas de diez radios en aleación de aluminio, ambas de 19" y garganta estrecha. Neumáticos CEAT en medidas 90/90-19 (52P) delante y 90/90-19 (58P) detrás.

Equipamiento:

-Cuatro modos de conducción predeterminados (ciudad, carretera, lluvia, sport) y otro personalizable en respuesta de acelerador, potencia, control de tracción y la capacidad del freno regenerativo.

-ABS desconectable en la rueda trasera y detección de ángulo de inclinación.

-Control de tracción con detección de ángulo de inclinación.

-Control de crucero.

-Botón de emergencia con función de localización y alerta por accidente.

-Pantalla TFT redonda de 3'5 pulgadas de diámetro y conexión bluetooth. Integra Google Maps, sistema de recomendación de recargas y el sistema operativo propio FleawareOS, diseñado y desarrollado desde cero para este hardware.

-APP dedicada con la que se puede controlar el bloqueo-desbloqueo de la motocicleta, compartir ubicación en tiempo real o monitorizar manipulaciones desde el móvil o el reloj inteligente, además de gestionar llamadas, el navegador o la reproducción de música con comandos de voz.

-Actualizaciones vía OTA (over-the-air) que permiten tener siempre la motocicleta en vanguardia.