Desde que en 2012 se presentó la Honda CB 500 X se ha hablado y escrito sobre una posible versión Trail de verdad, con suspensiones y ruedas capaces de aguantar trato por montaña. En 2014 los traileros nos emocionamos al ver que Honda Thailand creaba un par de prototipos de CB 500 X para correr el campeonato de Raids local. Ahí estaba, era relativamente fácil, sólo tenían que abrir un almacén de recambios y añadir llantas de 21" y 18" de radios, suspensiones con 200mm mínimos de recorrido, algún cubre-cárter... y poco más. Un paso intermedio lo dio una empresa británica, Rally Products, que en 2015 preparó un par de kits con los que acercar la agradable 500 a la gran Africa Twin 1000, aunque
se quedaron cortos en suspensiones y medidas de llantas.
El problema vino cuando en 2019 Honda modificó su CB 500 X para acercarla a lo que entenderíamos por una Trail dual... pero cambiar una llanta de palos de 17" por otra de 19" y subir apenas tres cms las suspensiones (135-150mm), lo mismo que propuso Rally Products, se apartaba realmente muy poco con la versión 100% asfalto anterior. Sí, el asiento seguía a una altura razonable, 830mm contra los 810 anteriores, pero estos cambios no la convertían en la Africa Twin 500 que muchos queríamos. Así que mientras Japón sigue pensando qué hacer, en China pusieron la máquina de fotocopiar en marcha: primero el motor fue clonado, luego la CB 500 X. Y ahora han ido un paso más allá, mezclando la Africa Twin 1000 con el motor 500 y añadiendo algún toque BMW F 800 GS. Con vosotros la impronunciable Chongqing Hengjian Dahaidao 500.
Por ahora poco os puedo contar más allá de lo que se ve en el vídeo. El motor, clónico del Honda, anuncia 35kW/47cv. El chasis ya se ve, con inspiración directa del de la Africa Twin 1000, lo mismo que su estética, fusilada sin pudor hasta en el diseño de las defensas del carenado. Donde sí se apartan de las ideas de Honda es que sí, se venderá en dos versiones, pero no una "campera" y otra "aventurera", sino una Travel con llantas de radios de 19" y 17", con suspensiones de 170mm y asiento a 820mm; y luego una Adventure (joer, nadie avanza con el nombrecito) con llantas de 21" y 18", suspensiones con mayor recorrido y asiento a 860mm, que le permitirá abordar tramos de mayor complejidad en montaña.
La impronunciable Chongqing Hengjian Dahaidao 500 no creo que llegue a Europa, me temo que incumple decenas de patentes de diseño... pero igual las puede sortear y sí la vemos por estos lares. ¿Se vendería bien? Depende, por supuesto. Si funciona bien, si cumple con dignidad su cometido, igual se convierte en una superventas. Ya hemos visto (Benelli TRK, Macbor Montana X5) que mercado para las trail de 500cc hay, y esta "impronunciable" podría superarlas en montaña con la versión Adventure, una "copia Africa Twin en 500" en toda regla... que es lo que lleva una gran parte del mercado solicitando desde hace años. Igual acaba viniendo de China...
Dedicado a Plasur. Amigo, ya han hecho la moto que solicitaste 😉
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