11- Lecciones para el que no sabe (y algunos que sí saben también)
Ya he comentado, no sin orgullo, que he tenido la suerte de "apadrinar" a muchos motoristas, a enseñarles trucos para ir más deprisa, más seguro, más cómodo. A muchos creo que les ha valido, a otros... bueno, a otros no creo que ni una escuela con Pedrosa, Checa, Barragán, Bou y Coma de profesores les valdría de nada, pero yo por lo menos lo intenté... y lo sigo intentando.
Lo primero para mí es averiguar el nivel del aprendiz. Yo siempre he catalogado a los nuevos de dos formas: los que tienen "el don" y los ves que de forma natural trazan y van por el sitio (aunque vayan despacio)... y los que no. De los primeros, si tienen cabeza y no cometen ninguna imprudencia grave mientras aprenden, es de donde salen esos grandes motoristas que ves de vez en cuando trazando de forma magistral sin esfuerzo aparente. De los segundos, algunos se esfuerzan, intentan aprender y la verdad es que muchos lo logran. Aunque como comentaba antes, hay algunos que ni enseñandole los mejores pilotos del mundo...
A mi entender, la mejor forma de aprender a ir en moto de asfalto es en una carretera bien llena de curvas. Ahí vas empalmando una, y otra, y otra, y lo que no has sabido hacer en la primera, puedes intentar solucionarlo en la segunda... o en la vigésima, da igual. Ahí es donde aprendes cuanto puedes apurar la frenada, cuanto acelerar, cuanto inclinar... y al momento vuelve a cambiar las referencias con un asfalto distinto. Y como podéis ver, no hablo para nada de ir rápido... hablo de ir SEGURO, rodar con elegancia. El que sea rápido o no... dependerá del que lo vea desde otro punto de vista. Así que aquí algunos de los consejos que comento a mis aprendices. Coged vuestra moto, buscad vuestra carretera de curvas favorita, y pensad en algunas de estas cosas:
EN PARADO
-Bien equipado. Fundamental. Una caida tonta con equipo es eso... una caida tonta. Te levantas y evaluas los daños de la moto. Una caida tonta sin equipamiento... es dolor, hospital y un miedo que tarda mucho en desaparecer.
-Ajusta la moto antes de salir. Retrovisores, distancia de manetas... todo eso en parado. Y por supuesto, "la mejor herramienta no es la que llevas, sino la que utilizaste antes repasando la moto" (Transtwin dixit)... nivel de aceite, grasa de cadena, aire en las ruedas (que es gratis... e importantísimo para el comportamiento de tu moto), todo eso debe estar mirado antes de salir... un problema menos.
-Piensa cómo se trazan las curvas. Es fácil en cuanto lo aprendes (ya sabes, exterior-interior-exterior)... y si no sabes, pregunta, que para eso están los motoristas veteranos.
EN MARCHA
-Analiza tu cara. Es lo primero que enseño a mis "alumnos". Tienes que pensar qué cara llevas en ese momento. Si llevas cara de miedo, o de estrés, o de agobio, o de aburrimiento... mal vas. Conduciendo en moto solo puedes llevar una cara: de diversión. Adapta la velocidad y la ruta a ello, y olvídate de lo demás ¡disfruta!
-Mira donde vas... porque irás donde mires. Algo que tienes que tener clarísimo. Si delante tuyo ocurre un accidente, o de pronto ves que la cuneta está muy cerca... te das de morros con ello seguro. Mira siempre la carretera, siempre. Para nosotros el paisaje siempre es "negro con una raya en medio" (Voro dixit)... para ver pájaros volando y bellas flores tienes el coche y sus grandes ventanas...
-Baila el Danubio Azul. Sí, no es de coña. Te recomiendo que cuando llegues a una buena carretera de curvas pienses en el Danubio Azul y bailes con tu moto. Fluye ligero, con frenadas y aceleraciones suaves y verás como el paso por curva es alto... y divertido. Tienes que estar siempre en sintonía con tu moto, y para eso lo mejor es bailar con ella. La velocidad se ajustará sola... y los demás que esperen.(¿Cómo que no sabes que es el Danubio Azul de Johann Strauss? Venga, buscándolo en internet ya!... o pinchando AQUÍ)
-Velocidad, siempre la adecuada. Si vas solo no te espera nadie... tarda lo que quieras. Y si vas acompañado... piensa que no te espera nadie y tarda lo que quieras. Si tu acompañante es buen motorista, sabrá esperar todo lo que necesites. Si no sabe hacerlo... buscate otro que sí lo haga. El cronómetro para el circuito... aquí estamos disfrutando, no batiendo récords.
-Acaricia tu moto. En inglés utilizan el verbo "to ride" para hablar de conducir una moto (con un coche utilizan "to drive")... que es el mismo verbo que utilizan para "montar a caballo". Y si lo piensas bien, nosotros hacemos eso, cabalgamos en moto... "montamos" en moto, como me gusta decir (y algunos no ven correcto). Así que si lo has pasado bien, agradeceselo a tu moto... acaricia su depósito, o su asiento, o su cúpula. Te unirá a ella... y te convencerá que no necesitas "el último pepino" para disfrutar.
Ale, ahora solo queda coger tu moto y disfrutar. Piensa que esto es divertido... y hazlo divertido. Para aburrirse ya tenemos el trabajo y aguantar a según qué parte de la familia...
Miguel. Profesor aficionado.
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